Ayao Komatsu szerint a Haas hátrányban van a 2026-os új autó fejlesztésében – de ez nem jelenti azt, hogy az utolsó helyen végeznek
A 2026-tól életbe lépő új Forma-1-es szabályokkal minden csapat nulláról indul az autó fejlesztésében. Elméletileg ez egyenlő esélyeket jelent minden istállónak. A valóságban azonban a helyzet kissé más, legalábbis Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu szerint.
„Úgy gondolom, óvatosnak kell lennünk a nagyobb szabályváltozásokkal kapcsolatban” – fékezi a japán a várakozásokat, és elmagyarázza, hogy egy teljesen új szabályzat esetén a nagyobb versenycsapatoknak elvileg „előnyük” lenne.
A csapatfőnök ezt azzal indokolja, hogy „mert rendelkeznek bevált folyamatokkal és módszerekkel”. Így ugyan mindenki egy üres papírlapról indul az új autóval, de Komatsu szerint a Forma-1 legjobb csapatainak sokkal több lehetőségük van a kidolgozásra.
Példaként említhető a szimulátor, amely a jövőben „sokkal nagyobb szerepet” fog játszani, mint jelenleg. A Haas azonban jelenleg még saját szimulátorral sem rendelkezik, ezért a Ferrari gyári csapatához kell fordulnia Maranellóban.
Ráadásul ügyfélcsapatként nem saját kezükben van a jövő évi új motor fejlesztése, és az új szabályozás szerint a hajtásegység kezelése „nagy kihívás” lesz, állítja Komatsu.
Komatsu: „Objektíven nem mérhető” tényezők
„Ha objektíven nézzük, akkor nagy hátrányban vagyunk” – mondja a Haas csapatfőnöke 2026-ról. „De ha tényleg így lenne, akkor minden évben a 10. helyen kellene végeznünk” – jegyzi meg a Haas csapatfőnöke.
Mert az amerikai csapat, amely csak 2016 óta indul a Forma-1-ben, a legfiatalabb és jelenleg a legkisebb istálló a rajtrácson. „Nincs is 400 emberünk. A többi csapatnak sokkal több embere van, és sokkal jobb hardvereik, stb.” – hangsúlyozza Komatsu.
Ennek ellenére a csapat a tavalyi szezont a világbajnokság hetedik helyén zárta, és 2025-ben is jó helyzetben van. „A középmezőnyben küzdünk és kvalifikáljuk magunkat a Q3-ba” – emlékeztet Komatsu. Tehát vannak olyan tényezők, „amelyeket objektíven nem lehet mérni”.
Ez azt jelenti, hogy a korlátozott lehetőségek ellenére 2026-ban mindenképpen „van esély” a Haas számára, a csapatfőnök szerint, „de ugyanakkor szerénynek kell maradni, amikor arról van szó, hol állunk másokhoz képest. A többiek sem hülyék.”
Az igazság valószínűleg valahol a kettő között van. Nem lehet „túl pesszimista, de nem is túl optimista” – véli a csapatfőnök. Még akkor sem, ha papíron hátrányban vannak a legjobb csapatokkal szemben.