A Le Mans-győztes és volt F1-pilóta Hans Hermann 97 éves korában elhunyt – A képzett cukrász a Mercedes, a B.R.M., a Maserati és főként a Porsche színeiben versenyzett.
A motorsport világ Hans Herrmann halála miatt gyászol. A volt versenyző 2026. január 9-én, 97 éves korában hunyt el. Motorsport karrierje során több mint 80 összetett és osztálygyőzelmet szerzett, ezek többségét a Porsche színeiben.
Herrmann nemcsak minden nagy hosszú távú versenyen és az Európa-hegyi bajnokság futamain indult, hanem számtalan tesztvezetést is végzett a weissachi fejlesztőközpontban.
„Hans Herrmann halálának híre mindannyiunkat nagyon megrázott” – mondja Thomas Laudenbach, a Porsche Motorsport vezetője. „Ő volt a Porsche egyik legsikeresebb gyári versenyzője. A Porsche 917-essel elért győzelmével a 24 órás Le Mans-i versenyen 1970-ben Richard Attwooddal együtt történelmet írtak.”
A zuffenhauseni sportautógyártó nemcsak számos diadalát köszönheti neki, hanem azt a történelmi mérföldkövet is, amelyet ezzel elért, és amelynek köszönhetően a Porsche komoly tényezővé vált a hosszú távú versenyeken.
Hans Herrmann 1928. február 23-án született. Cukrász szakmát tanult, hogy később átvehesse édesanyja kávézóját. Ehhez azonban nem jutott el, mert tehetsége és szenvedélye a motorsport felé irányult.
1952-ben a stuttgarti születésű versenyző egy Porsche 356-tal indult első körpályás versenyén a Nürburgringen – és nyert. A következő évben egy Porsche 550 Coupéval osztálygyőzelmet aratott a Le Mans-i 24 órás versenyen. Szintén 1953-ban Herrmann megszerezte a német sportautó-bajnokság címét.
A Mercedes-Benz ezt követően felvette a gyári csapatba, ahol Juan Manuel Fangio, Stirling Moss és Karl Kling kollégája lett. Herrmann 1954-ben továbbra is a Porsche színeiben indult a kisebb hengerűrtartalmú osztályokban, és a 550 Spyderrel osztálygyőztes lett a Carrera Panamericana és a Mille Miglia versenyen.
Az utóbbi verseny egy különösen látványos pillanattal került be a történelemkönyvekbe: Herrmann az nyitott középmotoros sportautót egy lezáródó vasúti sorompó alatt hajtja át. Később ezt a motívumot képeslapként címkézi a következő szavakkal: „Szerencsésnek kell lenni.”
Herrmann újra és újra visszatér a Porsche-hoz
A szerencse karrierje során állandó kísérője marad. A Daimler-Benz motorsportból való kivonulása után évekig a Maserati, a B.R.M., a Borgward és újra és újra a Porsche színeiben versenyez.
1960-ban Olivier Gendebien és Herrmann egy 718 RS 60 Spyderrel diadalmaskodnak a Sebringi 12 órás versenyen. Ez volt a Porsche első összetett győzelme a hosszú távú márkák világbajnokságán. Nem sokkal később Herrmann Joakim Bonnierrel együtt megnyerte a Targa Florio versenyt egy Porsche RS 60 Spyderrel, ugyanebben az évben pedig a Porsche 718/2-vel ünnepelte a Formula-2 Európa-bajnoki címét.
1962-ben Carlo Abarthhoz igazolt, hogy 1963-tól a bécsi konstruktőr gyári pilótája legyen. 1966-ban visszatért a Porsche gyári csapatához, ahol Jo Siffert, Vic Elford, Rolf Stommelen, Udo Schütz és Gerhard Mitter versenyzőkkel dolgozott együtt.
Győzelem a történelemkönyvekbe
Herrmann élete legkeményebb versenye 1970-ben vár rá a Porsche 917-essel a Le Mans-i 24 órás versenyen. „1969-ben Jacky Ickx előtt alig maradtam le a győzelemről, miután az utolsó másfél órában minden körben többször is megelőztük egymást.”
„1970-ben Ferdinand Piech gondoskodott arról, hogy egy erősebb motorral valódi esélyünk legyen a győzelemre. Természetesen különleges élmény volt, hogy pontosan egy évvel a Le Mans-i szoros vereség után nyerni tudtam. Ráadásul ez volt a Porsche első összetett győzelme – és az én utolsó versenyem” – emlékezett vissza Herrmann.
Túl sok barátot vesztett el addig a júniusi napig, a felesége aggódott, és Herrmann is tisztában volt vele: „Nem lehet, hogy pont nekem legyen ennyi szerencsém, és egyszer talán ennek a szakasznak is vége lesz.”
A hosszú távú és monoposto specialistája az egyik legmegbízhatóbb és legállandóbb versenyzőként vonult be a motorsport történetébe. Karrierje során Herrmann számos gyártó számára versenyzett. De a legszorosabb és legmeghatározóbb kapcsolata mindig a Porsche-hoz fűződött.
42 éves korában visszavonult az aktív versenyzéstől, de még évtizedekig kísérte a Porsche Múzeumot, amikor neves klasszikus autóversenyeken indult szerte a világon. Hans Herrmann feleségét, Magdalenát, két fiát és egy unokáját hagyja hátra.