Oliver Bearman Japánban történt balesete nagy port kavart: Carlos Sainz még úgy véli, hogy egy ilyen eset „csak idő kérdése volt”
Még az új Forma-1-es korszak kezdete előtt is voltak félelmek, hogy a nagy sebességkülönbségek súlyos balesetekhez vezethetnek. Ez a forgatókönyv az év harmadik futamán meg is valósult: Oliver Bearman egy Franco Colapintóval való kockás szituációt követően ütközött.
„Versenyzőként már korábban figyelmeztettük az FIA-t és a FOM-ot (Formula One Management), hogy csak idő kérdése, hogy mikor történik egy ilyen baleset” – mondta a Williams pilótája, Carlos Sainz a DAZN-nek. „30, 40 vagy 50 km/h-val megyünk a boosttal, és ez a baleset csak idő kérdése volt.”
Mire gondol a spanyol: Bearman jelentős sebességtúllépéssel ütközött Colapintóval, mert az Alpine-jának már nem volt több energiája, és csak a belsőégésű motor erejét tudta használni, míg a Haas pilótája egyszerre használta a boostot. Ennek következtében mintegy 50 km/h-val gyorsabb volt.
A legnagyobb probléma azonban az volt, hogy az argentin védekezni akart, és balra húzódott. Bearmannak ki kellett térnie, a füvön kötött ki, és elvesztette uralmát a Haas felett, aminek következtében erősen belecsapódott a gumikupacba.
Carlos Sainz „nem elégedett” a jelenlegi megoldással
„Most képzeljük el, hogy elmegyünk Las Vegasba, elmegyünk Bakuba, és ugyanaz a probléma, ami Ollie-nak volt – ahol Franco meglepte őt -, egy másik pályán, nagyobb sebességgel fog megtörténni, mint Vegasban vagy Bakuban, és kifutópálya nélkül” – figyelmeztet Sainz.
„Szóval nagyon remélem, hogy a Forma-1 átgondolja ezt, és a csapatok nem védekeznek túlságosan” – teszi hozzá a Williams pilótája. Egyértelmű, hogy a jelenlegi szabályok még mindig tartalmaznak néhány kiskaput és problémát, amelyeket meg kell oldani Miami és más típusú pályák előtt.
„Nem vagyok elégedett azzal, ami eddig van, és remélem, hogy találunk egy jobb megoldást, ami nem hozza létre ezeket a hatalmas sebességkülönbségeket, és biztonságosabb versenyzést tesz lehetővé” – ismételte meg egyértelmű követelését Sainz a Sky UK-nak.
A spanyol meglepődött azon, hogy az FIA a kvalifikációt átalakította, a versenyt azonban nem. „Versenyzőként világossá tettük, hogy nem csak a kvalifikációval van probléma, hanem a futammal is, és mindig is figyelmeztettünk, hogy ilyen balesetek előfordulhatnak.”
Sainz: Remélhetőleg az FIA meghallgatja a versenyzőket
„Ez a probléma, amikor csak a csapatokra hallgatnak” – panaszkodik Sainz. „Lehet, hogy azt gondolják, hogy a verseny rendben van, mert élvezik a tévében nézni. De a versenyzők szemszögéből nézve, amikor egymás ellen versenyeztek, és rájöttök, hogy akár 50 km/h sebességkülönbség is lehet, az nem igazán versenyzés.”
A Williams pilótája hangsúlyozza, hogy nincs még egy olyan versenysorozat, ahol ekkora sebességkülönbségek lennének. „Mindenesetre nagyon remélem, hogy hallgatnak ránk, és az általunk adott visszajelzésekre koncentrálnak, és nem csak a csapatokra hallgatnak.”
„Ki kellene dolgozniuk egy tervet Miamira, ami javít a helyzeten, és egy tervet is a szabályok középtávú jövőjére vonatkozóan, hogy tovább optimalizálják azokat” – követeli Sainz. És még ha Miamiba nem is tudnak mindent javítani, akkor is „ott egy jó lépést kellene tenniük”.
Alonso: A sebességkülönbségek „őrületesek”
A Williams pilótája mögött ott állnak a versenyzőtársai, köztük Max Verstappen is. „Ez nagyon veszélyes lehet” – hangsúlyozza a holland, aki nem csak Colapinto védekezését tartja a baleset okának. „Fékezésnek vagy irányváltoztatásnak tűnik, de ilyen gyors kigyorsítás közben is előfordul.”
„Ez valami teljesen más, mint amit az előző évekből megszoktunk” – tette hozzá az Audi pilótája, Gabriel Bortoleto, akinek szintén volt „néhány közeli pillanata” ugyanott, mind támadásban, mind védekezésben.
A brazil nem akarja kommentálni a Bearman és Colapinto közötti balesetet, mert közvetlenül a verseny után még nem látott felvételeket, de a véleménye egyértelmű: „Ez olyasmi, amin az FIA-val együtt dolgozunk majd, hogy jobbá tegyük.”
Fernando Alonso számára viszont a kvalifikáció továbbra is „a legveszélyesebb része” a jelenlegi szabályoknak. „Ha valaki »töltőkört« fut, valaki más pedig gyors kört, a sebességkülönbség őrületes” – számol be a spanyol.„
”És az olyan pályák, mint Baku, Szingapúr vagy Monaco, a városi pályák, ahol nincsenek kifutóterületek vagy kifutó zónák, az kemény lesz” – teszi hozzá Alonso, aki a kibővített rajtrácson is gondolkodik. „Meglátjuk, lesz-e néhány módosítás a verseny összességében.”