A Mercedes Kanadában egy új diffúzort szerelt fel az autóra, amelynek felső éle fogazott, és a vízesésszerű szerkezet területén áramlásirányítóval rendelkezik
Kanadában a Mercedes egy átfogó technikai frissítési csomagot mutatott be a W17-hez. Az autó eleje és középső része mellett a hátsó részen is új megoldások jelentek meg, amelyek eddig nem voltak láthatók ebben a technikai ciklusban.
Így az első szárny alapvetően hasonló tervezési filozófia mellett szinte teljesen át lett alakítva, különböző területeken módosításokat hajtottak végre. A bargeboardokra és az alvázra is nagy figyelmet fordítottak.
A hátsó gumiabroncsok előtti terület kialakítása most már lényegesen összetettebb, ami különösen fontos, mivel ez egy érzékeny zóna, ahol a mérnökök igyekeznek minimalizálni a gumiabroncsok forgásának káros aerodinamikai hatásait.
Ha kicsit hátrébb tekintünk, a diffúzor területén láthatóvá válik a W17 egy másik új jellemzője, amelynél a brackley-i mérnökök olyan megoldást választottak, amely eltér a mezőny többi tagjának megközelítésétől.
Az első szezon előtti tesztek óta a csapatok megpróbálnak megoldásokat találni a diffúzor meghosszabbítására úgy, hogy kiterjesztéseket szerelnek közvetlenül a hátsó ütközőszerkezetre.
Egyes esetekben ezeket a kiterjesztéseket még a hátsó szárnyat tartó vízszintes támasztékkal is kombinálták, hogy a szabályzat keretein belül maximálisan kihasználják a diffúzor hatását.
A hátsó ütközőszerkezet mentén már egy ideje meglévő függőleges elem mellett a montreali specifikációjú W17-et közelebbről megvizsgálva látható, hogy most már a felső diffúzor-terület mentén is fogazott profilok kerültek elhelyezésre.
Ez részben emlékeztet azokra a fogazott elemekre, amelyeket egyes csapatok a pilótafülke előtti átlátszó lemezen alkalmaznak.
A Mercedes így egy másik megközelítést választott a diffúzor meghosszabbításához, amely a szélességének több mint felét lefedi. Eddig ez a megoldás egyetlen más autón sem volt látható.
Ez azonban nem az egyetlen érdekes részlet. A diffúzor melletti vízesésprofilok területén emellett egy kicsi, kifelé irányuló áramlásterelő is megjelent, amelynek feladata az alvázból kilépő levegő áramlásának finomhangolása.
Számos csapat megpróbálta módosítani a diffúzor legszélső részét, pontosan ott, ahol az átmegy az oldalsó vízesésszerkezetbe, míg a Ferrari az alsó részen saját megoldásokat tesztelt.
A Mercedes viszont más utat választott, és a felső részen dolgozott: egy kis terelőt szerelt a vízesésszerkezet legfelső elemére, hogy tisztítsa a légáramot. Ez a megoldás sem volt korábban látható más autónál.