A 2026-os szezonban használt motoralkatrészek áttekintése: Mikor fenyeget büntetés melyik Forma-1-es pilótát
Bár 2026-ban teljesen új motorok jelennek meg a Forma-1-ben, egy dolog nem változott: Idén is a csapatoknak és a versenyzőknek takarékosan kell bánniuk a motoralkatrészeikkel.
A rendszer hasonlóan működik, mint az előző években: minden versenyző rendelkezésére áll egy bizonyos kontingens motoralkatrészekből, amelyek különböző elemekre vannak felosztva, és részben kissé eltérnek az előző évitől. Ha túllépi a keretet, büntetést kap a következő futamra.
Összességében a 2026-os hajtásegységet hét elemre osztják, amelyekre a szabályzat B8.2.2. cikke mindegyik esetében meghatározott egy keretet. Ugyanakkor a B8.2.3. cikk egyúttal kimondja, hogy 2026-ban minden versenyzőnek elemként egy-egy további alkatrész áll rendelkezésére.
Így a 2026-os Forma-1-es szezonban megengedettek: négy belső égésű motor (ICE), négy turbófeltöltő, négy kipufogórendszer, három energiatároló, három vezérlőelektronikai egység, három MGU-K, valamint a hajtásegységhez tartozó hat-hat segédalkatrész („Ancillary Components”).
Az utóbbiak tekintetében a C4. függelékben található egy teljes táblázat, amely felsorolja, hogy mi tartozik ide: többek között a víz-, olaj- és benzinszivattyúk, a szívórendszer alkatrészei, a wastegate-szelepek, az olajtartályok, az ERS-hűtőrendszerek, valamint a hidraulikus rendszer alkatrészei.
Amennyiben egy versenyző a megengedettnél több motoralkatrészt használ, a B8.2.8. cikk értelmében a rajtsorrendben való visszasorolással kell számolnia: tíz rajthelyet az első további elem esetén, öt rajthelyet minden további elem esetén.
A motoralkatrészek gyűjtése egyébként nem lehetséges: amennyiben egy versenyen két azonos alkatrészt cserélnek büntetéssel, a jövőben csak a legutóbb használt alkatrész használata büntetésmentes.
Sebességváltó korlátozás nélkül
Az elmúlt években a sebességváltóra is hosszú ideig korlátozás vonatkozott. A versenyzőknek először egy bizonyos számú futamot kellett teljesíteniük egy sebességváltóval, mielőtt szintén áttértek volna egy kontingensrendszerre. 2025-ben azonban ezt teljesen eltörölték, azzal az indokkal, hogy „a jelenlegi konstrukciók megbízhatósága miatt a szabályozás elavulttá vált”.
Az új, 2026-os szabályzatban sem szerepel korlátozás. Így a versenyzők annyi sebességváltót használhatnak el, amennyit csak akarnak.