A FIA a Forma-1-es verseny előtt Imolában ismét módosította a műszaki szabályzatot – de vajon ez valóban hatással volt az eredményre?
Röviddel az imolai Forma-1-es verseny előtt a Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) két technikai irányelvet tett közzé, amelyek heves vitákat váltottak ki a padkában. De vajon ezek a pontosítások valóban hatással voltak az erőviszonyokra?
A Motorsport.com beszámolója szerint nem szabálymódosításokról volt szó, hanem technikai pontosításokról, vagyis a meglévő szabályok értelmezésének és alkalmazásának segítéséről.
A skid blokkok és a gumiabroncsok kezelése a középpontban
Az első irányelv a skid-blokkokhoz kapcsolódó anyagokra és azok rögzítésére vonatkozott. A jelenlegi ground effect korszakban a jármű magassága döntő fontosságú a teljesítmény szempontjából. A csapatok igyekeznek a járműveket a lehető legalacsonyabbra állítani anélkül, hogy túllépnék az alvázra előírt kopási határértékeket.
A második irányelv a gumiabroncsok hűtési módszereire vonatkozott. Az FIA egy csapat kérésére tisztázta, mely eljárások megengedettek és melyek nem.
A Red Bull a McLarenre figyel
A verseny előtt a Red Bull különösen a McLarent vette célba. Max Verstappen a miami versenyen a holland médiának nyilatkozta: „Ha megnézzük, mit csinál a McLaren a hátsó gumikkal, akkor mindannyian valamit rosszul csinálunk.” Csapatfőnök Christian Horner Imolában inkább meglepődött a McLaren gyenge teljesítményén.
A Red Bull műszaki igazgatója, Pierre Wache elmondta, hogy a csúcsteam frissítési csomagja nem volt olyan nagy, mint amilyennek látszott, inkább a McLaren maradt el a várakozásoktól Imolában.
A McLarennél azonban nyugodtak. Csapatfőnök Andrea Stella már pénteken a sajtótájékoztatón kijelentette: „Remélem, hogy a jövőben több ilyen történet lesz – ez azt jelenti, hogy versenytársaink a rossz dolgokra koncentrálnak. Ez csak nekünk segít.” A csapat hangsúlyozza, hogy nem változott a megközelítésük – a FIA is megerősítette, hogy Oscar Piastri autója a miami verseny után szabályszerű volt.
Red Bull: Imola nem mércé?
Verstappen maga is visszafogta az eufóriát az imolai győzelme után. Véleménye szerint a remek teljesítmény elsősorban a pálya kialakításának köszönhető: „Szerintem ez nagyon pályaspecifikus. Amikor igazán versenyképesek voltunk, mindig gyors kanyarokkal tarkított, nagy sebességű pályákról volt szó.” Bár az új frissítés jól működött, Monaco teljesen más eset.
Az elemzés valóban illeszkedik az eddigi szezonhoz: Suzukában és Dzsiddában – szintén gyors kanyarokkal tarkított pályákon – a Red Bull nagyon erős volt. Bahreinben és Miamiban viszont, ahol több lassú kanyar van, a csapat nehezebben boldogult. Monaco különleges jellemzői miatt nem lesz igazi mércéje a teljesítménynek, de a következő barcelonai verseny annál inkább. Ott a FIA szigorúbban fog fellépni a rugalmas szárnyak ellen, különösen az elsőkkel.
A spanyol nagydíj tehát nemcsak sport szempontjából, hanem a technikai fejlesztések tekintetében is izgalmas próbatétel lehet minden csapat számára.