A Ferrari már kipróbálta az SF-26-ot az új madridi pályán: Alonso szúrós megjegyzéssel reagált, Hamilton és Leclerc viszont relativizálták az előnyt
A kétszeres világbajnok Fernando Alonso a 2026-os spanyol nagydíj előtti FIA-sajtótájékoztatón Madridban (az összes edzést itt követheted a Forma-1 élő közvetítésében!) arra használta fel az alkalmat, hogy szóbeli szúrással támadja a Ferrarit.
Arra a kérdésre, hogy hogyan készült fel az új madridi pályára, Alonso így válaszolt: „A szimulátorban vezettem, de talán ezt inkább a Ferrari-pilótáknak kellene megkérdezni.”
A Ferrari ugyanis az egyetlen csapat, amelynek helyszíni tapasztalata van Madridban: Lewis Hamilton és Charles Leclerc már júliusban részt vettek egy tesztnapon a spanyol pályán, méghozzá a jelenlegi Ferrari SF-26-osban.
Egy ilyen felvételi napon a csapatok speciális Pirelli bemutató gumiabroncsokkal legfeljebb 200 kilométert tehetnek meg. Egy új pályán azonban minden kör döntő jelentőségű lehet.
Miért nem hisznek a Ferrari-pilóták az előnyben
Tehát előnyben van-e a Ferrari a madridi pályán megtett bemutató körök miatt? „Aligha” – mondta Hamilton. A Ferrari forgatási napján a pálya „rendkívül poros” volt, és „egyáltalán nem volt tapadás”. „Sok kanyarban még teljes gázzal sem hajtottunk. Nem is változtathattunk semmit az autón, mert ez nem teszt volt, hanem forgatás.”
A forgatási nap @Charles_Leclerc első körével veszi kezdetét 🇪🇸 pic.twitter.com/nHPks2mAOY
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 2026. július 9.
„Az egyetlen előny, hogy most már tudom, merre halad a pálya. De őszintén szólva: nem hiszem, hogy ez bármiféle előnyt jelentene számomra.”
Leclerc sem akarta túlértékelni a madridi Ferrari-filmforgatási napot. Csak „pár kört” tett meg – „néhányat egy közúti autó mögött, és azt hiszem, két kört egy Forma-1-es autóban. De közben mindenhol kamerák voltak felszerelve, és a pályán nagyon sok por volt” – mondta Leclerc.
Hogyan értékelik a szervezők a Ferrari bemutatóját
A madridi felelősök szerint a Ferrari-köröknek ennek ellenére volt konkrét haszna. Egy sajtóközleményben az állt, hogy a bemutató körök „lehetőséget nyújtottak a Forma-1-es rendezvényhez szükséges logisztika és koordináció tesztelésére, miközben a Ferrari olyan körülmények között dolgozott, amelyek nagyon közel álltak egy Grand Prix-hétvégéhez”.
És tovább: „A Ferrari olyan létszámot és felszerelést vetett be, amely megfelelt egy versenyhétvégén szokásos működésnek. Ezáltal a szervezők ellenőrizni tudták a pálya teljes szakaszán zajló fontos operatív folyamatokat.”