Sok Forma-1-es pilóta kritizálta az új szabályokat, és azt mondta, hogy elveszett a szórakozás: Fernando Alonso még most is „boldognak érzi magát”
Az új Forma-1-es korszak első futamai már lezajlottak, és sok versenyző máris egyértelművé tette, hogy kevés köze van az új szabályokhoz. Különösen Max Verstappen kritizálta, hogy elveszett a szórakozás. De vajon tényleg minden versenyző így látja ezt a rajtrácson?
„Végeredményben még mindig a világ leggyorsabb autóit vezetjük, szóval számomra ez így van: amint beülök a pilótafülkébe, és a kezemben van a kormánykerék, mindig jól érzem magam” – mondja például az alpesi pilóta, Pierre Gasly, de elismeri: „Hogy ez mennyire szórakoztató, az persze változó lehet.”
„A világ leggyorsabb autóiról tavaly valami teljesen másra váltottunk – egy teljesen más motorra, egy teljesen más terhelésre. Szóval mindig más lesz„ – emlékszik vissza a francia, aki mindazonáltal egyértelmű: ”Igen, élvezem.”
Szintén ugyanez vonatkozik még Fernando Alonsóra is, aki jelenleg az Aston Martin AMR26-osával küszködik problémákkal. „Élvezzük, hogy ezeket az autókat vezethetjük? Azt mondanám, hogy igen, mert szeretünk versenyezni” – magyarázza a kétszeres világbajnok. Élvezzük „a sebesség érzését és a kihívást” – teszi hozzá a spanyol.
Alonso: „Most is boldognak érzem magam”
„De ez egy másfajta kihívás” – hangsúlyozza Alonso az új Forma-1-es autókkal kapcsolatban. „Itt húzódik meg a határvonal, hogy ezek az autók több vagy kevesebb szórakozást nyújtanak-e – mindenkinek meglesz a saját véleménye, mert ez egy másfajta kihívás.”
„Régebben a túlélésért küzdöttünk az olyan kanyarokban, mint a 12-es kanyar Bahreinben, a 9-es és 10-es kanyar és a 11-es kanyar Melbourne-ben, az első szektor Suzukában, a 130R vagy a 7-es és 8-as kanyar Kínában. Mindig voltak olyan kanyarok, amelyek próbára tették a fizikai határokat, és a pilótának minden képességét be kellett vetnie, és bátorságot is kellett mutatnia.”
„Most, amikor új gumikat teszel fel, és olyan sebességgel hajtasz át a kanyarokon, amit korábban soha nem értél el az edzéseken, ez a kihívás bizonyos mértékig eltűnt” – mondja Alonso. „Ezeket a kanyarokat most arra használod, hogy feltöltsd az akkumulátort, nem pedig arra, hogy köridőket autózz.”
„Ez egy másfajta kihívás, és mivel a régin nőttem fel, és a kanyarokban mértem magam, valószínűleg jobban szeretem az előzőt. De nagyon szerencsés voltam, hogy abban a korszakban vezethettem, és most is szerencsésnek érzem magam, szóval mindkettőt szeretem.”
Ocon „fejlődésről” beszél a tavalyi évhez képest, de …
Esteban Ocon sem csak negatívumokat lát az új autókban. „A pozitívum az, hogy milyen érzés az autó a kanyarokban” – mondja a francia. „Inkább a 2016-os irányba megy – mint az akkori jó autók, a csúcsautók.”
Mindent összevetve, minden „sokkal kiszámíthatóbbá és összességében sokkal kellemesebbé” vált az egyensúly és a kezelhetőség tekintetében. „Számomra ez előrelépés a tavalyi évhez képest” – mondja Ocon, hangsúlyozva ugyanakkor, hogy a melbourne-i szezonnyitó még „több akciót” is kínált, mint korábban.
„Több előzési manőver és több kerék a kerék elleni csata volt a futam során, ami mindenképpen pozitív” – mondja a francia, de kritizál is: „Könnyű az autóban vezetni? Nem. A versenyző a vezetési stílusán keresztül elég befolyást tud gyakorolni ahhoz, hogy úgymond „lépéseket” tegyen? Nem.”
„Jelenleg talán ez a negatívum” – ismeri el Ocon. „De szerintem ez az év során javulni fog, és amikor ez megtörténik, sokkal szórakoztatóbb lesz.” És honfitársa, Gasly is elismeri, hogy még nem minden tökéletes.
„Vannak dolgok, amiken változtatnék? Igen, mindenképpen„ – hangsúlyozza az alpesi pilóta, de hozzáteszi: ”Tudok-e tisztességes, objektív értékelést vagy visszajelzést adni egyetlen versenyhétvége után? Nem.” Éppen ezért meg kell várni a további futamokat, mielőtt arról beszélhetnénk, hogyan lehetne még szórakoztatóbbá tenni a versenyt mindenki számára.
Gasly elismeri: az autók „lehetne szórakoztatóbbak”
A Forma-1 a japán és a miami futamok közötti szünetet szeretné kihasználni a megoldások keresésére. Gasly azonban tudja, hogy ez nem lesz egyszerű. „Attól is függ, kit kérdezel. Ha megkérdezel valakit, aki vasárnap a kanapén ült, és 120 előzési manővert látott, valószínűleg más lesz a véleménye.„
Nemlehet, Gasly meg van győződve arról, hogy létezik ”középút”, hogy minden érintett számára a lehető legigazságosabb legyen. „Végső soron egy igazságos Forma-1-et szeretnénk” – tette hozzá a francia. „Versenyképes autókat akarunk, amelyekkel a mezőny többsége a győzelmekért és a dobogós helyekért küzdhet.”
Az is fontos, hogy olyan rendszer legyen, amely a tehetséges versenyzőket a kockázatvállalásért és a képességekért jutalmazza, és nem pedig azért, hogy kevesebb kockázatot vállalva vagy kevesebb előnyt kihasználva időt nyerjenek. „Ez nincs benne a Forma-1 DNS-ében” – tisztázta Gasly.
„Szeretem ezeket az autókat, szórakoztatóak” – mondja az Alpine versenyzője, de nem fenntartások nélkül: „Lehetnének szórakoztatóbbak – és pontosan ezen kell dolgoznunk.” A Williams csapatfőnöke, James Vowles már korábban jelezte, hogy „négy vagy öt lehetőség” van az asztalon. A döntés azonban még mindig nyitott.