Alonso veszélyben látja a királykategóriát: kevesebb szabadság a versenyzőknek, több automatika – és egy nagy kockázatokkal járó 2026-os szabályzat
A kétszeres Formula-1-világbajnok Fernando Alonso kritizálja a Formula-1-et, mert „kicsit túl automatizált”, és attól tart, hogy a 2026-os új műszaki szabályzat sem hoz majd javulást.
A 2025-ös azerbajdzsáni nagydíj alkalmával Baku-ban Alonso így nyilatkozott: „Meg kell várnunk, hogy a jövő évben hogyan viselkednek az autók, és hogy nehéz vagy könnyű lesz-e őket vezetni. De igen, hiányzik az az idő, amikor több szabadságunk volt a pilótafülkében.”
A „szabadság” alatt Alonso azt érti, hogy maguk változtathatták meg a paramétereket, és közvetlenül befolyásolhatták a jármű teljesítményét. Kifejti: „Régebben kicsit játszhatunk az motor fordulatszámával. A hétvégén bizonyos körökben maximális teljesítményt tudtunk elérni.”
Amikor a Forma-1 először kísérletezett a hibrid rendszerekkel
Alonso ezért szívesen emlékszik vissza a 2009-es Forma-1-es szezonra és a kinetikus energiavisszanyerő rendszer (KERS) bevezetésére, amely az első hibrid elem volt a Grand Prix sportban. Csak évekkel később, 2013-tól kezdve alkalmazta az egész mezőny a KERS-t, majd 2014-ben egy új energiavisszanyerő rendszer váltotta fel.
Alonso szerint azonban a kezdeteknek volt egy különleges varázsa: „Szabadon felhasználhattunk hat másodpercnyi hibrid teljesítményt. Nem mindig ugyanazokon az optimális pontokon használtuk – csak a kvalifikáción volt így. A versenyen különböző stratégiákat alkalmaztunk, hogy előzhessünk vagy megvédhessük magunkat a mögöttünk lévő autóktól” – mondja Alonso.
A spanyol versenyző nem csak melankolikusnak tűnik, hanem ezt meg is erősíti: „Hiányoznak azok az idők. És nem tudom, hogy jövőre visszakapunk-e valamit belőlük.”
Milyen hatása van az aktív aerodinamikának?
Alonso főleg a DRS utódját illetően bizonytalan: még várni kell, hogy az aktív aerodinamika „X-mód” és „Y-mód” funkcióival pontosan hogyan változtatja meg a Forma-1-et. Alonso: „Az autó automatikusan az egyik vagy a másik állapotban van, az energia felhasználása nagyjából ugyanaz, mint ebben az évben.”
„Tehát igen: még mindig hiányzik egy kis szabadság – vagyis inkább több szabadság – a pilóták számára.” Alonso szerint ugyanis ez nem szerepel az új Forma-1-es szabályzatban, de nem aggódik túlságosan, hogy ez „kínos” helyzetet teremthet a „királyi osztályban”. A Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) azonban igyekszik eloszlatni ezeket az aggodalmakat.