Mit gondol a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a Forma-1-es versenyautókról, és mit tervez a versenycsapata az új RB21-essel
Amikor egy szabályos ciklus végéhez ér, sok Forma-1-es autó nagyon hasonló, és a mezőny általában nagyon közel van egymáshoz. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint ez „elkerülhetetlen”. Egy 2025-ös generációs versenyautó azonban meglepi őt: „A Ferrari talán a kivétel. Ez az autó kiemelkedik” – mondta Horner.
Miből gondolja ezt? Horner nem magyarázza meg. Talán az, hogy a Ferrari az egyetlen élcsapat, amelyik változtatott az SF-25 első tengelyfelfüggesztésén: Míg korábban tolórudas felfüggesztést szereltek fel, addig 2025-ben a Ferrari a nyakrudas felfüggesztést választotta.
Ez azt jelenti, hogy a Ferrari, a McLaren és a Red Bull egyenrangúak az autó ezen területén. Egyedül a Mercedes, a negyedik élcsapat követ itt más filozófiát.
Horner szerint ez lehet az egyik olyan „marginális előny”, amely 2025-ben különbséget tehet győzelem és vereség között. Mert a lejáró szabályok utolsó éve pontosan erről szól: a részletek optimalizálásáról. Ezért van az, hogy az új Red Bull RB21 optikailag csak kis mértékben különbözik elődjétől, az RB20-tól.
De azért sok minden új: Horner csapatfőnök „sok finom változásról” beszél, de elismeri, hogy ezek nagy része „nem közvetlenül látható”, azaz a burkolat alatt vannak
Azt is sejteti: A jelenlegi RB21 nem több, mint egy kiindulási alap az ausztráliai szezonnyitóra. Horner azt jósolja: „Melbourne-től Abu-Dzabiig egy fejlesztési verseny lesz, és a teljesítmény fokozatos javításáról szól majd.”
Milyen változatos lesz a 2025-ös szezon
Horner azonban a korábbi évekhez hasonlóan pályaspecifikus ingadozásokra is számít. „Egyes autók bizonyos pályákon jobban működnek, mint másokon. Ettől lesznek olyan szorosak a versenyek idén” – mondja. Ezért kulcsfontosságú, hogy „mindent jól csináljunk a versenynapon”, és a lehető legjobban valósítsuk meg a saját technikai csomagunkat.
„A legnagyobb nyertesek a rajongók és a nézők” – mondja Horner. „Mert ahogy Zak [Brown] mondja, idén akár nyolc különböző futamgyőztest is láthatunk. Lehetnek meglepetések is. Szóval tényleg egy nagyon nyitott szezon elé nézhetünk.”
Kíméletlen megpördülés Lawsontól a tesztnyitón
A bahreini téli Forma-1-es tesztek kezdetén azonban a Red Bull kezdetben kérdőjelekkel szembesült: A csapat újonca, Liam Lawson reggel megpördült a pályán. Szerencséjére csak a gumik sérültek meg, az autó sértetlen maradt.
A megpördülés oka? Horner az első tesztnapon tapasztalt „alattomos szélre” utal, és így nyilatkozott: „Azt hiszem, ez a szél egyszerűen elkapta Liamet a 2-es kanyar kijáratánál. A széllökések általában elég erősek, és néhány autónak gondjai voltak ezzel. De alapvetően Liam jól teljesített az első edzésen” – mondta Horner.