Több mint négy órával a verseny vége után derült ki, ki az igazi győztes: egy FCY-vizsgálat felforgatta a DTM-eredményt a Lausitzringen
A Lausitzringi szurkolóknak sokáig kellett várniuk, de több mint négy órával a szombati DTM-verseny vége után a McLaren pilótáját, Ben Dörrt utólag hirdették ki győztesnek (új versenyeredmény). A McLaren fiatal pilótája megszerezte első DTM-győzelmét, mert az állítólagos győztes, Marco Mapelli 15 másodperces büntetést kapott, mivel a teljes pályás sárga zászló alatt túl gyorsan hajtott.
Az olasz pilóta a második helyre csúszott vissza, mivel Ricardo Feller – aki a verseny után a Manthey-Porsche-val elért harmadik helye miatt örült – ugyanezen okból 15 másodperces büntetést kapott. A svájci pilóta továbbra is harmadik marad, mivel az Aston Martin pilótája, Nicki Thiim a célzászló előtt 20,703 másodperces lemaradással követte Fellert.
Ezenkívül további két pilóta kapott 15 másodperces büntetést a FCY alatt elkövetett sebességtúllépés miatt: a drezdai helyi hős, Maximilian Paul elveszíti erős hatodik helyét, és a 14. helyre csúszik vissza, míg Maro Engel esetében, aki csalódottan a 15. helyen végzett, a büntetés nem jár pozícióvesztéssel.
Felmentés Kalendernek és Gounonnak
De hogyan került sor a büntetésre, és miért tartott ilyen sokáig a döntés? A sportbiztosok a verseny során a gyanús GPS-adatok miatt már vizsgálatot indítottak Mapelli (1.), Feller (3.), Paul (6.), Jules Gounon (9.), Tom Kalender (13.) és Engel (15.) ellen az FCY-nél érvényes 80 km/h-s sebességkorlátozás túllépése miatt.
Annak érdekében, hogy elkerüljék az olyan téves döntéseket, mint amilyen a közelmúltban a Forma-1-es Monacói Nagydíjon történt a boxutcai sebességkorlátozás miatt, a GPS-adatok mellett a járműből származó adatokat is kiolvasták és összevetették. Ezenkívül a csapatokat is kihallgatták az ügyben.
A vizsgálat kimutatta, hogy nem minden versenyző követett el ténylegesen szabálysértést. Kalender és Gounon esetében a sportbizottság a „No Further Action” (nincs további intézkedés) döntést hozta, míg a dobogón álló versenyzők mellett Paul és Engel is 15 másodperces büntetést kapott.
Miért nem volt más választása a sportbizottságnak
De hogyan magyarázható ez? Minden versenyző, akivel szemben vizsgálatot indítottak, legalább rövid ideig túllépte a megengedett 80 km/h-t, azonban a DTM-ben vannak tűréshatárok. Ez azzal függ össze, hogy – a jármű pályán elfoglalt helyzetétől függően – az adatátvitel során minimális késleltetés léphet fel, mire a jel eljut a pilótafülkébe.
Ezenkívül a pilóták FCY-módban a kanyarokban részben 80 km/h-nál is lassabban haladnak, ami miatt gyorsításkor előfordulhat, hogy egy pilóta rövid ideig túllépi a megengedett maximális sebességet. A büntetett pilóták túl sokáig haladtak a megengedett 80 km/h felett.
„Volt egy rövid sebességcsúcsa, és ennyi volt” – magyarázza az Abt szóvivője. A Lamborghini-csapat nem kívánta tisztázni, hogy technikai ok vagy a pilóta hibája állt-e a háttérben.
Abt és Manthey: Mi vezetett a sebességtúllépéshez?
Miért történt a baleset a Manthey-nél? „Későn érkeztünk be az FCY-fázisba, ezért még mindig túl gyorsak voltunk” – közölte egy Manthey-szóvivő.
Közvetlenül a verseny után Mapelli és Feller nem voltak tisztában azzal, hogy a verseny semlegesítése alatt – amelyet Timo Glock McLarenjének műszaki meghibásodása okozott – valami nem stimmelhetett.
„Nem tudom, hallottam, hogy egy szektorban túl gyors voltam a sárga zászló alatt, de nem vagyok benne biztos” – mondta Mapelli. Feller is meglepődött. „Őszintén szólva nem tudom megmondani. Azt hittem, elég biztos volt, de azt sem tudom, melyik szektorban történt. Meg kell várnunk, mi derül ki a vizsgálatból.”