Mathieu Jaminet távozik az első Porsche gyári pilótaként a programból – a WEC-döntőn Bahreinben még egyszer pályára lép.
Mathieu Jaminet a 2025-ös szezon végén távozik hosszú éveken át alkalmazója, a Porsche-tól. A francia pilóta az első gyári pilóta, aki bejelentette távozását a német sportautó-gyártótól, miután az bejelentette visszavonulását a hosszú távú világbajnokságból (WEC).
A Porsche ugyan továbbra is hűséges marad az IMSA SportsCar Championshiphez, de a WEC-ből való kivonulás nyomán egyértelmű volt, hogy a hiperautó-pilóták létszámát tovább kell csökkenteni, miután 2024 végén már megtörténtek az első leépítések. Ráadásul a Porsche a WEC-döntőjén Bahreinben Laurin Heinrichnek is lehetőséget ad a Porsche 5-ben, ami további nyomást gyakorol a pilótákra.
Jaminet a közösségi médiában utal rá, hogy a döntést ő maga hozta meg: „Annyi felejthetetlen év után úgy döntöttem, hogy a WEC-szezon végén új fejezetet nyitok. Ez volt életem egyik legnehezebb döntése, de éreztem, hogy itt az ideje egy új kezdetnek.”
„Soha nem fogom elfelejteni, amit ez a márka tíz évvel ezelőtt értem tett: egy fiút vett magához, aki nem rendelkezett támogatással, pénzzel, csak egy álommal, és esélyt adott neki.”
„Mindenkinek, aki részese volt ennek az útnak – csapattársaknak, mérnököknek, szerelőknek és barátoknak – szívből köszönöm. Olyan dolgokat értünk el, amelyekről korábban csak álmodtam. Az IMSA-bajnokság megnyerése tökéletes búcsúnak tűnik.”
Jaminet 2015-ben csatlakozott a francia Porsche Carrera Cuphoz, és rögtön második lett. Ezzel kivívta magának a Porsche tehetségkutató programjában való részvételt, amelyet megnyert. 2016-tól a tipikus Porsche gyári pilóta programon vett részt, a junior kategóriától a „Young Professional” kategórián át a gyári pilóta kategóriáig.
Legnagyobb sikerei közé tartozik a 2016-os francia Porsche Carrera Cup megnyerése, a bajnoki cím Robert Renauerrel az ADAC GT Masters 2018-ban, a cím megnyerése az IMSA GTD Pro 2022-ben, beleértve a Daytona-győzelmet Matt Campbell-lel, és most az IMSA GTP-cím, ismét az ausztrállal.
Melyik Porsche-pilótáknak kell távozniuk?
Természetesen a Porsche gyári pilótái a kilépés bejelentése óta a legkeresettebbek a WEC pilótapiacán. A Genesis, a McLaren és a Ford közelgő belépése miatt továbbra is szükség van pilótákra. És a meglévő márkák számára sem lenne jó döntés, ha legalább egyszer nem próbálnák ki a Porsche csapatát (például az Alpine-nak pilótákra van szüksége).
Az egyszeri bevetések, mint Pascal Wehrlein, Nico Müller (tartalékpilóta Le Mans-ban) vagy Heinrich és Jaminet mellett a gyári pilótacsapat további hét pilótát foglal magában. Ezek: Julien Andlauer, Kevin Estre, Felipe Nasr, Laurens Vanthoor, Nick Tandy, Matt Campbell és Michael Christensen.
Egy IMSA-szezonhoz két autóval négy teljes munkaidős és két részmunkaidős versenyzőre van szükség. A Daytona 24 órás versenyre lehet egy negyedik versenyzőt is szerződtetni, de ez opcionális, és általában a Penske-környezetből származik (például Josef Newgarden). Ez azt jelenti, hogy legalább egy további versenyzőnek el kell mennie, vagy egy Porsche magáncsapatba kell kerülnie.
IMSA – Review: Porsche and its factory outfit PorschePenskeMotorsport csapat nyomot hagyott a 2025-ös @IMSA WeatherTech SportsCar Championship versenysorozaton. A sportautógyártó minden címet elnyert a legfelső osztályban, a GTP kategóriában.
További információk ⬇️ https://t.co/X1ZEvoOXjjRaceborn pic.twitter.com/VCa1237RWE
— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 2025. október 17.
A pletykák legutóbb különösen Michael Christensen körül forogtak, akinek kétszeri kihagyása a WEC futamokról Fuji-ban és Bahreinben kérdéseket vetett fel. De Nick Tandy is, aki szerdától 41 éves lesz, olyan jelölt lehet, aki távozik – főleg miután a „Big Six” hosszú távú versenyek megnyerésével halhatatlanná vált, és csúcson hagyhatja abba, vagy a második sorba csúszhat.
A Porsche biztosan meg akarja tartani Kevin Estre-t is, aki nemcsak versenyzőként számít a csapat ékkövének, hanem számos reprezentatív feladatot is ellát a Porsche számára. Nyáron elhintette, hogy nem tudna elképzelni magát más márkánál, mint a Porsche, de nyitva hagyta, mi történne, ha a Porsche leállítaná programját. Laurens Vanthoor saját állítása szerint érvényes szerződéssel rendelkezik 2026-ig.
Természetesen a nyomás nem ér véget a Hypercar-csapattal. A két IMSA-endurance-versenyző aligha fog megelégedni három versennyel, és GT-versenyeken is indulni fognak. Ezzel a teljes GT-versenyzői csapat (hivatalosan nem gyári versenyzők, de a Porsche-val szerződésben állnak) is nagy nyomás alá kerül. A kivonulás tehát messzemenő következményekkel jár.