A Nemzetközi Motorkerékpár-szövetség 2026-tól betiltani tervezi a MotoGP-ben az ülésszárnyakat – A új szabályozás okai és azok, akiket ez leginkább érint
A FIM egy technikai irányelvet adott ki, amely biztonsági okokból 2026-tól betiltja az úgynevezett „ülésszárnyak” használatát a MotoGP-ben. A döntés hatálybalépéséhez az MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) egyhangú jóváhagyása szükséges.
Általában a műszaki előírások módosításaira szigorú határidők vonatkoznak. A ülésszárnyak ezen ütemterven kívüli betiltása csak biztonsági okokból lehetséges. A FIM a valenciai tesztek után tárgyalta meg ezt a szabályozást, amelyek már előrevetítették a 2026-os szezont.
Mik azok az ülésszárnyak?
Az ülésszárnyak kis aerodinamikai szárnyak, amelyeket a motorkerékpár ülésének oldalára szerelnek. Először az Aprilia RS-GP-n használták őket, majd később a Honda is átvette őket. Ezek a szárnyak a motorkerékpárok stabilitását hivatottak javítani – ez a tényező magyarázhatja Marco Bezzecchi teljesítményének ugrásszerű javulását is, akinek motorja bizonyos helyzetekben idegességéről volt híres.
A direktíva váratlanul és előzetes bejelentés nélkül érkezett, ami felkavarta a padkát. A Motorsport.com megtekinthette a változások összefoglalóját, amelyet a csapatoknak küldtek el az új aerodinamikai alkalmazási korlátozásokkal együtt.
A biztonsági aggályok a középpontban
A tilalom hivatalos oka a biztonság: attól tartanak, hogy a wingletek baleset esetén a motoron tarthatják a versenyzőt, ami potenciálisan veszélyes lehet.
Ennek ellenére az a benyomás alakult ki, hogy a vita konkrét események nélkül zajlott le. A kritikusok párhuzamot vonnak korábbi vitákkal, például a Ducati körül, ahol biztonsági aggályokat vetettek fel, annak ellenére, hogy a vállalat bizonyítani tudta, hogy az aerodinamikai elemek terhelés hatására letörnek és nem jelentenek veszélyt.
Ezért feltételezhető, hogy a direktíva ezúttal is inkább a vizuális kialakítás és a wingletek „túlzott” használatának kritikusai által inspirált, mint tényleges biztonsági problémák által indított.
Az új szabály részletei
Az irányelv kimondja: „A motorkerékpárnak az a része, amely 800 és 500 mm között helyezkedik el a hátsó gumiabroncs hátsó szélét érintő függőleges vonaltól, felülről nézve nem haladhatja meg a 450–500 mm-es kúpos felületet. Kivételt képeznek a lábtartók, a kezelőszervek, a tartóelemek és a kipufogócsövek burkolatai, amelyek 20 mm-es eltéréssel helyezkednek el a csövek külső oldalától.”
Scopri di piùhttps://t.co/kUo3jRa5L0 pic.twitter.com/rE0AiJdvC9
— Motorsport.com Italia (@Motorsport_IT) November 25, 2025
Más szavakkal: a ülésszárnyak tabuk. Érdemes megjegyezni, hogy a FIM ezt a szabályt a valenciai tesztelés után hozta meg, amikor a szezon gyakorlatilag már véget ért.
Mivel a gyártók már jó ideje dolgoznak a 2026-os modelleken, ez újbóli időtöltést jelenthet a szélcsatornában, ami a tervezett költségvetést meghaladó kiadásokat jelenthet.
Hatása a 2026-os motorokra
A tilalom nemcsak a ülésszárnyak eltávolítását érinti, hanem a motorok aerodinamikai egyensúlyát is, mivel a szárnyakra ható és az első részen keletkező légáramot át kell alakítani.
Pletykák keringenek arról, hogy a Ducati az Aprilia előrelépései miatt aggódva hozta fel a biztonsági érvet. Ezek a hírek azonban nem megerősítettek. Logikus szempontból értelmesebb lett volna a tilalmat csak a 2027-es átfogó új szabályokkal együtt bevezetni, amelyek teljesen újratervezik a MotoGP-motorkerékpárokat, hogy ne befolyásolják a csapatok eddigi fejlesztési munkáját.
Az MSMA egyhangú jóváhagyása egyelőre bizonytalan, mivel Massimo Rivola elnök (az Aprilia Racing vezérigazgatója) vezeti a szavazást. Ezért a direktíva először próbaként szolgálhat, és további vitákat válthat ki.