A Yamaha vegyes hétvégét él át Magyarországon: míg Miller reményteli jeleket lát, Quartararo és Rins a régi problémákkal és új kudarcokkal küzd
A Magyar Nagydíj a Yamaha számára egy ismerős képet hozott: egy lassú, technikás, „stop-and-go” jellegű pályán láthatóak az egyes előrelépések, de a jelenlegi csomag strukturális problémái továbbra is fennállnak.
Miller már pénteken felismerte, hogy a Balaton Park Circuit jellege legalább részben kedvez a Yamahának. A „stop-and-go” jelleg bizonyos értelemben kedvez a csomagnak. Bár az alapvető problémák továbbra is fennállnak, itt „kicsit nagyobb különbséget lehet tenni”.
A motor jól tud lassítani, és irányváltáskor „nem rossz”. A tavalyi évhez képest is előrelépésről beszélt Miller a magyarországi helyszínen.
Miller a nyolcadik helyen végzett, ő volt a legjobb Yamaha-pilóta
A sprintben még pont nélkül maradt Pramac-pilóta vasárnap eleinte profitált az 1. kanyarban kialakult kaotikus rajtból, és a top 5-be tartott. A verseny során azonban elsősorban a gyenge gyorsulással kellett megküzdenie.
„A kanyarokból kijövet valami hiányzott” – magyarázta Miller, aki elsősorban arra koncentrált, hogy a puha hátsó gumit a lehető legkíméletesebben vigye célba. Az utolsó körben mégis egy helyet veszített a Gresini helyettese, Iker Lecuona javára, és a nyolcadik helyen fejezte be a versenyt.
Ennek oka a Yamaha végsebességbeli hiányossága volt: „24 körön át próbáltam megvédeni a pozíciómat, de ha az egyenesben majdnem 15 km/h-val kevesebb a sebességed, az egyszerűen nehéz.” Ennek ellenére hosszú távra tekint: a pontok számára „csak bónusz”, a döntő a projekt továbbfejlesztése.
Quartararo-nak „rosszul kell vezetnie” az M1-et
Márka-társa, Fabio Quartararo esetében viszont a kiábrándultság dominál. A francia már pénteken is alig vezethető csomagról beszélt. A lemaradás körülbelül egy másodperc, ami egy rövid pályán „messze nem jó”.
A motoron rossz az érzés, bár Mugellóhoz képest minimálisan jobb. Ennek ellenére kénytelen olyan módon vezetni, ami „egyáltalán nem felel meg annak, ahogyan egy MotoGP-motort vezetni kellene” – kritizálja Quartararo. A vezetés „egyáltalán nem okoz örömet” neki.
Arra a kérdésre, hogy miért kell így vezetnie, a francia nyíltan elmagyarázza a problémáit: „Mert kompenzálnom kell, hogy a motort egyáltalán be tudjam kanyarítani. A határon motorozunk valamiért, ami végül alig hoz eredményt.” Következtetése ennek megfelelően kemény: „Őszintén szólva egyszerűen csalódott vagyok.”
Quartararo semmiféle előrelépést nem lát
Különösen kritikusnak tartja, hogy a problémák hetek és hónapok óta alig változnak. Az első tesztek óta a visszajelzések minden pályán „copy-paste” jellegűek.
A sprintfutam során megerősödött ez a kép: Quartararo hatalmas küzdelmet folytatott a tapadás hiánya miatt. Ennek következménye: „Alig tudom irányítani a motort, és sok hibát követek el.” Ezen felül folyamatosan váltási problémák is vannak: „Ez minden Yamahánál előfordul. Ez inkább olyan dolog, amit a mérnököknek kell megoldaniuk.”
A Grand Prix-n a helyzet tovább romlott. Már az első körben érezte, hogy valami technikai probléma van. Miller mögött indult, még elfogadható pozícióban volt, de gyorsan rájött, hogy valami nem stimmel.
Egy felejthető verseny El Diablo számára HungarianGP pic.twitter.com/baxmO1chCQ
— MotoGP™ (@MotoGP) 2026. június 7.
Quartararo ugyan folytatta a versenyt, de folyamatosan veszített időt és ezzel pozíciókat is, „nem csak az egyes kanyarokban, hanem főleg fékezéskor”. Többször is messzire sodródott, vagy akár a kavicságyba is belehajtott, mígnem végül fel kellett adnia. Különösen a hátsó rész érezte problémásnak.
Rins kuplungproblémával a sprintben
Csapattársa, Alex Rins is nehéz hétvégét élt át. A sprintversenyen teljesítményét jelentősen hátráltatta egy kuplungprobléma. Bár a rajt eleinte jól sikerült, és Quartararo mögé tudott beállni, hamarosan erős rezgések jelentkeztek. „Nem tehettem semmit” – mondta a spanyol versenyző.
Később a csapat elemezte az adatokat, és megállapította, hogy a hátsó kerék erősen „ugrál”, és ezáltal rezgéseket továbbít az első kerékre. Ilyen körülmények között normális versenyzésre nem volt lehetőség, ezért az utolsó helyen végzett.
Vasárnap valamivel jobban alakultak a dolgok, bár Rins is profitált a kiesésekből. Végül ugyan a 13. helyen végzett a pontszerző helyeken, de a Pramac márkás társai mögött. Miller mellett ugyanis Toprak Razgatlioglu is előtte ért célba a 11. helyen.