Isack Hadjar az első hét Forma-1-es futamon már 21 pozíciót veszített az első körben – a Red Bull intenzíven dolgozik a megoldáson
A Red Bull rajtproblémái a 2026-os Forma-1-es szezonban egyre komolyabbá válnak. Különösen Isack Hadjar érintett, aki az első hét nagydíjon összesen 21 pozíciót veszített már az első körben. Az Osztrák Nagydíj előtt a francia pilóta ezért elsősorban a rajt javulásában reménykedik.
Mind a Red Bull, mind a testvércsapat, a Racing Bulls a szezon kezdete óta nehézségekkel küzd a rajtoknál. A problémák nyilvánvalóan összefüggésben állnak a Red Bull Ford Powertrains új hajtásláncával, amely ugyan nagy teljesítményűnek számít, de elinduláskor csak egy nagyon szűk működési tartományban működik optimálisan.
Hadjar különösen élesen érezte ennek következményeit. Csak Barcelonában egy anti-stall probléma miatt a hatodik rajtpozícióból a 13. helyre esett vissza: „Úgy gondolom, idén eddig csak egy igazán jó rajtunk volt, mégpedig a kanadai sprintversenyen” – magyarázza Hadjar. „A monacói első rajt is jól sikerült. De minden más rajtnál pozíciókat vesztettem.”
Hadjar technikai okokra gyanakszik
A francia pilóta hangsúlyozza, hogy véleménye szerint az ok nem a pilótánál keresendő. „Hogy egyértelmű legyen: ez biztosan nem emberi hiba a részemről” – mondja. „A folyamat egyszerű, és tudom, hogyan kell végrehajtanom. Valami mélyebb ok áll a háttérben.”
A barcelonai verseny után egyértelműen felvetette a prioritásokat a csapaton belül. „Megmondtam a mérnököknek, hogy ez a barcelonai verseny után a legfontosabb téma. Az elmúlt héten intenzíven dolgoztunk ezen. Meglátjuk, milyen lesz az érzés az első szabadedzéstől kezdve. Barcelonában azonban az egész hétvégén az volt a helyzet, hogy az autó minden alkalommal, amikor bekapcsoltam a kuplungot, egyáltalán nem mozdult el a helyéről.”
Max Verstappen megerősíti a problémákat
Csapattársa, Max Verstappen is többször küzdött már indulási problémákkal ebben a szezonban, de legtöbbször sikerült enyhítenie a következményeket. Csak Monacóban állt meg az autója a rajtnál, ami miatt idő előtt fel kellett adnia a versenyt.
„Ha megnézzük az idei szezonbeli rajtaimat, akkor összességében nem voltak különösebben jók” – mondja Verstappen. „Ez határozottan egy olyan terület, ahol javulnunk kell. Jelenleg vannak bizonyos korlátozásaink a motor, a kuplung és hasonló dolgok terén, amelyeket optimalizálnunk kell.”
A Racing Bullnál is hasonló nehézségek merültek fel az utóbbi időben. Liam Lawson és Arvid Lindblad a barcelonai nagydíjon összesen tíz pozíciót veszítettek az első körben.
A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies elismeri, hogy a vállalat első, saját fejlesztésű Forma-1-es hajtásegységének még további fejlesztésre van szüksége: „Eddig gyengék voltak a rajtjaink. Ez hozzátartozik az első évhez, mint motorgyártónak.”
„Megtanultuk, hogy a karosszéria és a hajtásegység között még sok dolgot kell javítanunk és jobban összehangolnunk” – folytatja Mekies. Alapvetően nagy potenciált lát az új hajtásegységben, de továbbra is optimalizálási igényt lát a rajtviselkedés terén.
„Nagyon jó hajtásegységünk van, de működési tartománya nagyon szűk. Ez számos területen némileg megnehezíti a dolgunkat. Ez az első év tanulási folyamatának része.”