Piero Taramasso elmagyarázza, miért nem kerül forgalomba az új első gumiabroncs a következő évben – a fejlesztés azonban nem volt hiábavaló
A Michelin végül nem fogja forgalomba hozni a tavaly kifejlesztett új első gumiabroncsot a 2026-os MotoGP-szezonban. Ezt a döntést az előző évben, valamint 2025 első felében végzett pályatesztek után hozták meg.
„Sokat beszéltünk az új első gumiabroncs-generációról, az új gumiabroncsról, amelyet nagyon hosszú ideig teszteltünk” – mondja Piero Taramasso, a Michelin menedzsere. „Az utolsó aragóniai teszt után volt időnk elemezni az összes eredményt.”
Ez volt a hétfői teszt az aragóniai nagydíj után. „Figyelembe vettük azt is, hogy mi fog történni a jövőben” – utal Taramasso a MotoGP-ből való kivonulásra 2026 végén és a Superbike-világbajnokságba való átlépésre 2027-ben.
„Tekintettel arra, hogy 2026 végén kilépünk a MotoGP-ből, úgy döntöttünk, hogy nem vezetjük be az új első gumit. Ez a döntés. Beszéltünk a versenyzőkkel, a csapatokkal és a Dornával, és szerintem ez a legjobb megoldás.”
„Ezt a döntést közösen hoztuk meg. Csak egy szezonra nem tartottuk értelmesnek az új első gumi bevezetését. Egyrészt sajnálatos, mert néhány versenyző nagyon kedvelte, mások kevésbé, de mindannyian jó potenciált láttak ebben a gumiabroncsban.„
Ez az új gumiabroncs megoldotta volna a gumiabroncsnyomás problémáját? ”Az új gumiabroncs ebben a tekintetben valamivel jobb volt, igen, jobb volt” – mondja Taramasso, anélkül, hogy részletekbe bocsátkozna.
Az elmúlt hónapok tesztjei után néhány versenyző azt mondta, hogy tetszett nekik az új gumi, és legszívesebben azonnal áttérnének rá. Más versenyzőknek több kétségük volt.
„Azt mondhatom, hogy egy kis többségnek tetszett, megtalálták a motorhoz megfelelő beállítást, a megfelelő érzést. A többiek nem azt mondták, hogy nem tetszett nekik. Azt mondták: érzem a benne rejlő potenciált, érzem, hogy jobb a fékezés, jobb a stabilitás.”
„De egyszerűen nem találták meg a motorhoz megfelelő beállítást. Ahogy korábban mondtam: ez egy teljesen új gumiabroncs-koncepció, és a motoron is néhány dolgot meg kell változtatni. Néhányan azonnal megtalálták a beállítást, mások nem.”
Taramasso elárulja továbbá, hogy ez az új első gumiabroncs egy kilogrammal könnyebb. „Emellett az új gumiabroncs szélesebb is, vagyis nagyobb és egyben könnyebb is” – így foglalja össze a továbbfejlesztés legfontosabb pontjait.
Hangsúlyozza továbbá, hogy végül a Michelin döntött. A tesztadatok mellett minden érintettel beszéltek. Végül nem akartak olyan döntést hozni, „amit a csapatok utána kritizálnának”.
Tehát a következő évben az első gumiabroncsoknál minden marad a régiben. „Általában a csapatok szeretik a stabilitást. Ha semmi nem változik, akkor elégedettek” – mondja Taramasso. „Mert ha a jelenlegi modellnél maradnak, tudják, hogyan működik, hogyan reagál.”
„Lehet, hogy nem tökéletes, de tudják: ebben a helyzetben így reagál, így fel vannak készülve. Általában a csapatok nem kérnek változtatásokat.” Taramasso azonban nem fogadja el, hogy az új első gumiabroncs fejlesztése hiábavaló volt.
„Az előnye, hogy a világ legextrémebb motorjaival és leggyorsabb versenyzőivel fejlesztettük ki. Tehát tudjuk, hogy amit csináltunk, nagyon értékes – nagyon fontos adatok a jövő számára.”