Nem tudott elindulni a McLaren a Forma-1-es versenyen Kínában, de a csapatnál biztosak abban, hogy a Mercedes megoldotta a problémákat
Statisztikailag a 2005-ös Indianapolisi Amerikai Nagydíj óta először fordult elő Sanghajban, hogy egyetlen McLaren sem indult a versenyen – akkor a csapat csatlakozott a többi Michelin-felszerelésű csapathoz, akik az alakulási kör után visszaléptek.
Miután a McLaren is visszalépett a versenytől.
Előzőleg 1966-ig kell visszamenni, amikor a csapat első Forma-1-es szezonjában hiába keresett versenyképes motorokat, a McLaren két autót is visszavont a futam rajtja előtt megbízhatósági okok miatt. És még akkor is, a második autót már a hétvége előtt lemondták.”
1966-ban Bruce McLaren sikertelenül folyamodott a kis olasz Serenissima gyártó 3 literes V12-es motorjához, miután a Ford Indy 500-győztes motorjának lekicsinyítésére irányuló projektje sem a teljesítményt, sem a megbízhatóságot nem hozta.
A Serenissima motor ebből a szempontból is csalódásnak bizonyult – bár a helyi pap Sasso Marconiban minden egyes motorblokkot egyenként megáldott, mielőtt a McLaren teherautójába pakolták.
Stella a Mercedesben bízik
A 2026-ban a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella az isteni segítség helyett a Mercedes-Benz High Performance Powertrains (HPP) motorjaiban bízik.
„Kína egyértelműen nehéz és frusztráló esemény volt számunkra” – mondta Stella a Japán Nagydíj előtt. „Az, hogy két autó nem tud részt venni egy nagydíjon, elég rendkívüli helyzet. Megértjük a probléma okát.”
„Mindkét esetben a hajtásegység elektromos oldalával volt összefüggésben. Voltak hibáink az akkumulátoron, de ezek különböző hibák voltak, amelyek szinte egy időben jelentkeztek a hétvége során – ilyen értelemben ez elég rendkívüli. A HPP-vel együttműködve kivizsgáltuk a problémát.„
”100 százalékig biztosak vagyunk abban, hogy a HPP megtette a megfelelő korrekciós intézkedéseket.”
McLaren normális hétvégét remél
Bár az akkumulátorok hibái eltérő jellegűek voltak, Piastri autójából az egység menthető volt, míg Norrisé maradandóan megsérült. A beszámolók szerint egy szoftverprobléma volt az, ami meghiúsította a McLaren erőfeszítéseit a garázsban – még a vezérlőelektronikát is megpróbálták kicserélni -, és használhatatlanná tette Norris akkumulátorát.
Piastri esetében viszont egy, az akkumulátorhoz csatlakoztatott segédalkatrésszel volt a gond.
„A HPP-nek nagyon magasak a követelményei” – folytatja Stella. „Ha egy hibáról szóló információt fel tudnak dolgozni, akkor minden bizonnyal minden szükséges megállapítást, beállítást és intézkedést végrehajtanak a megismétlődés megelőzése érdekében. Szóval határozottan egy olyan hétvége elé nézünk, amit normálisnak neveznék – egy olyan lehetőség, ami Kínában és bizonyos mértékig Ausztráliában sem adatott meg nekünk, amikor Oscar megpördült a rajtrácsra vezető körökön.„
”Csapatként várjuk a folytatást, és leginkább Oscarnak örülünk, aki ebben a szezonban még egyetlen versenykört sem tudott teljesíteni. Szeretnénk megtörni ezt a trendet, és végre ott lenni.”
És ha minden más nem sikerül, még mindig hívhat egy papot …
Azért, ha nem sikerül, még mindig hívhat egy papot …