A Forma-2-ben Oliver Bearman csupán pilóta volt, a Haasnál viszont a Forma-1-ben a fejlesztést kell előmozdítania – így vívta ki magának a tiszteletet
Oliver Bearman összegezte a meredek tanulási görbét első teljes Forma-1-es szezonjában a Haasnál. A brit pilóta hangsúlyozta, hogy sokkal jelentősebb technikai szerepet kellett vállalnia, mint amire a utánpótlás-sorozatokból megszokta.
Három kiemelkedő teljesítményével a háta mögött Bearman a 2025-ös Forma-1-es szezonba vágtatott. Újonc évét a világbajnokság 13. helyén zárta, három ponttal és két hellyel megelőzve csapattársát, Esteban Ocon-t. Lenyűgöző teljesítménye a jelenlegi, 2026-os szezonban is folytatódik.
A Haas F1-csapat nemrégiben közzétett videójában a fiatal pilóta visszatekint első szezonjára az amerikai csapatnál. A Forma-2-ről a Forma-1-re való átállás hatalmas kihívást jelentett Bearman számára. Az átállás nem csak egy olyan autó megértését jelentette, amely alapvetően különbözött korábbi Prema-versenyautójától, hanem a körülötte lévő csapat hatalmas bővülését is.
A 20 fős csapattól a Forma-1-es gyárig
„Fontos év volt számomra” – mondja. „Úgy gondolom, ez valószínűleg az az év, amikor a legtöbbet fogok tanulni az életemben, mert most lépettem be először a Forma-1-be. Ilyen élményben csak egyszer lehet részed.”
Bearman kiemeli személyes fejlődését: „Nagyon megérkeztem. A Forma-2-ben a pályánál talán 20 fős volt a csapat. Természetesen a gyárban sokkal nagyobb volt a csapat, de a helyszínen csak 20-an voltak – most pedig ez a szám legalább megháromszorozódott.”
Ehhez jön még a központi irodából érkező támogatás: „Közel 400 munkatársunk van a gyárban. A csapat tehát exponenciálisan nőtt.”
A visszajelzés mint a fejlődés kulcsa
A utánpótlás-kategóriákban a pilóták számára a puszta sebesség áll az előtérben. A Forma-1-ben viszont a pilótáknak hozzá kell szokniuk ahhoz, hogy az autó fejlesztése nagymértékben függ a visszajelzéseiktől. Bearmannek ezt a megközelítést újra kellett definiálnia magának.
„Az autókon végzett fejlesztéseket közvetlenül befolyásolja, amit mi, pilóták mondunk. Meg kell érteni, hogy ez a saját szerepünk. Korábban soha nem volt ilyen feladatom, és nehéz ezt automatikusan átvenni” – magyarázza.
„Egy ideig tart. Úgy gondolom, jól elfogadtam ezt a szerepet, de ez nem egyik napról a másikra történik. Határozottan eltartott néhány verseny, mire megértettem a helyemet a csapatban. Ez a pozíció teljesen más, mint az alacsonyabb osztályokban.”
A brit pilóta időközben magabiztosabbá vált: „Most már olyan ember vagyok, aki többet mer kiállni magáért, és kevésbé fél megszólalni és elmondani a véleményét. Eleinte nehéz, mert az az érzésed, hogy a saját véleményedet talán nem értékelik azonnal. Ez teljesen természetes: gyakorlatilag gyerekként érkezel, és először ki kell érdemelned a tiszteletet.”
Erős formagörbe és kilátások 2026-ra
Bearman a zandvoorti futamtól kezdve mutatta a legjobb formáját újonc szezonjában. Ott figyelemre méltó felzárkózást hajtott végre a boxutcából a hatodik helyre, amit öt egymást követő pontszerző futam követett. A mexikói negyedik helye, amelyet a Haas versenyautójával ért el, a legjobb megosztott eredmény a csapat vezetője, Ayao Komatsu irányítása alatt.
A 2026-os szezon az új szabályváltozások miatt újabb kihívást jelent, amelybe Bearmannek még bele kell mélyednie.
„Még sokat kell tanulnom. Például ez az első szabályváltozás számomra, míg néhány versenytársam már kettőt, hármat vagy négyet is átélt. Számomra tehát ez egy teljesen új élmény lesz, amire nagyon várok. Remek lehetőség a tanulásra, és remélem, hogy karrierem során még sok ilyen változás lesz.”
Cél: világbajnokság
Bearman úgy érzi, felkészült a jövőre: „Úgy érzem, hogy mindent, amit az elmúlt évben tanultam, magammal vihetek. És a 2026-os tapasztalatok révén tovább bővíthetem a tudásomat.”
Bár ez idén még nem konkrét cél, egy dolgot habozás nélkül kijelent: „Az életcélom az, hogy világbajnok legyek. Jelenleg építem az alapokat, hogy remélhetőleg egy nap olyan helyzetbe kerüljek, hogy ezt elérhessem.”
A 2026-os szezon első négy futama után Bearman jelenleg 17 ponttal a nyolcadik helyen áll a pilóta-világbajnokságban, míg csapattársa mindössze egy ponttal a 16. helyen áll.