A Magyar Nagydíjon a mezőnyben sok versenyzőnek egyáltalán nem volt világos, hogy éppen őket előzik-e meg, vagy a kék zászlók egy másik versenyzőre vonatkoznak
A Magyar Nagydíjon a körbeelőzések szokatlanul nagy felfordulást okoztak. Az FIA szerint a Hungaroringon technikai problémák adódtak, amelyek miatt nem lehetett az automatizált kék zászlókat használni. Ennek következtében a pályabírók által lengetett zászlókra és kézzel működtetett fényjelzésekre kellett támaszkodni.
Különösen a Carlos Sainz és Oscar Piastri közötti ütközés jól példázza az ebből adódó problémákat. Bár a Williams-pilótának kék zászlókat lengettek, a négyszeres nagydíjgyőztes figyelmen kívül hagyta az utasítást, és az első szektorban feltartotta a győzelemért küzdő Piastrit.
Néhány körrel később Sainz öt másodperces időbüntetést kapott. De a kisebb ütközésen kívül is többször előfordultak hasonló jelenetek a Hungaroringen.
„Nem kaptunk visszajelzést a műszerfalon” – magyarázta Esteban Ocon a verseny után. „Csak a kék zászlókat jelző paneleket láttuk, de a számaink nélkül.”
„Például” – folytatta Ocon – „Isack [Hadjar] ellen küzdöttem a boxutca kijáratánál, annak ellenére, hogy egy körrel lemaradtam. De ezt nem tudtam. Talán három kanyarig feltartottam őt.”
Nem csak Ocon volt zavarban a pályán látható jelzések miatt. Kimi Antonelli például a dobogó előtti lehűlési szobában elmesélte, hogy ő is körökön át azt hitte, tévesen mutatnak neki kék zászlókat.
Vagyis: Hogy pontosan kinek szóltak a kék zászlók, az a versenyzők számára gyakran rejtély maradt. Olyan pilóták is megerősítik a technikai problémákat, mint Sergio Perez és Valtteri Bottas.
Hasonlóan nyilatkozott a verseny után a Haas pilótája, Oliver Bearman is. Időnként a Ferrari juniorja is feltartotta Hadjar Red Bullját, és hangsúlyozta: „Őszintén szólva, az ott kint egy rémálom volt.”
„Az infieldben nincs időd a tükrökbe nézni” – mondta a Haas-pilóta. „És minden körben villogtak a kék zászlókat jelző panelek. Ebben a versenyen nem működtek megfelelően. Ezért nehéz volt tudni, hogy [a kék zászlók] rád vonatkoznak-e, vagy a mögötted lévő autóra, vagy az előtted lévőre, vagy akárkire.”
„Természetesen nem volt szándékos” – magyarázta Bearman a Hadjarral történt kis összetűzéséről. „Egy körrel lemaradtam, és próbáltam nem csinálni semmi rosszat. De természetesen sajnálom, ha ezzel megzavartam valakinek a versenyét.”
Bearman kifejezetten hangsúlyozza, hogy a 6. és a 70. kör között minden egyes körben kék zászlók voltak láthatók. „Általában” – mondja a Haas-pilóta – „ott látod a számodat. Ezúttal viszont csak a kék volt ott.”