A Honda azt tervezi, hogy 2027-re hat motorral tér vissza a MotoGP-be – de még nem tudni, melyik ügyfélcsapat csatlakozik hozzájuk.
A jelek szerint a Honda ambiciózus terven dolgozik a 2027-es MotoGP-szezonra: a Motorsport.com információi szerint a gyártó hat motorosra tervezi növelni jelenlétét. Ennek előfeltétele egy második szatellitcsapattal való megállapodás.
2014 és 2019 között a Honda nyolcról mindössze négyre csökkentette a MotoGP-ben használt motorjainak számát. A 2027-es évre ismét hat motor lesz a pályán – kettő a gyári csapatban és kettő az ügyfélcsapatokban.
A Honda azt reméli, hogy ez nagyobb stratégiai rugalmasságot biztosít majd számára, különösen a motorfejlesztés, valamint a versenyzők menedzselése és pozícionálása terén.
A Honda azt reméli, hogy ez nagyobb stratégiai rugalmasságot biztosít majd számára, különösen a motorfejlesztés és a versenyzők menedzselése és pozícionálása terén.
Gresini és Trackhouse a jelek szerint nem opció
A Motorsport.com szerint a Honda az elmúlt hónapokban olyan potenciális partnerekkel folytatott tárgyalásokat, mint a Trackhouse és a Gresini. Trackhouse azonban állítólag nem tervezi, hogy elválnak útjai az Apriliától, a Gresini pedig közel áll a Ducatival való szerződéshosszabbításhoz.
A csapatfőnök Nadia Padovani állítólag annak ellenére, hogy Alex Marquez (a KTM-hez költözik) és Fermin Aldeguer (a VR46-nál versenyez) a következő szezonra elvesztette a csapatát, beleegyezett a Ducati ajánlatába. Különösen érdekes a kilátás, hogy Daniel Holgado elkötelezettségével egy erős versenyzői felállást állíthatnak össze.
Emellett egyre inkább a figyelem középpontjába kerül a Tech3 csapat, amely a jelek szerint nyitott a motorszállító-váltásra, miután eladta egy befektetői csoportnak, amelynek Günther Steiner a csapat arca. Ennek hátterében a KTM jövőjét övező bizonytalanság áll az indiai Bajaj tulajdonosi csoport alatt.
Miért akarja bővíteni a Honda a felhozatalt
A hat motorral a Honda lényegesen nagyobb mozgástérrel rendelkezne a versenyzői felállásban. Egyelőre csak Fabio Quartararo számít fix versenyzőnek a 2027-es gyári csapatban, még ha ezt hivatalosan még nem is erősítették meg. Ez azt jelentené, hogy Joan Mirnek vagy Luca Marininek – vagy akár mindkettőnek – meg kellene ürítenie jelenlegi pilótafülkéjét.
A Quartararo mellett az egyetlen 2026 utáni szerződéssel rendelkező Honda-pilóta Diogo Moreira és Johann Zarco az LCR-nél. A brazil jelenleg újonc, és 2028-ig szóló szerződéssel hosszú távú esélyesnek számít.
Zarco szerződése 2027-ben jár le. A HRC azt is tervezi, hogy a Moto2-es tehetséget, David Alonsót is a csapathoz szerződteti. Hogy Quartararo mellett az üzemi csapathoz csatlakozik-e, vagy kezdetben egy szatellitcsapatban fejlesztik, még nem dőlt el.
A hat motorra való növelés összességében több lehetőséget adna a Hondának, és talán lehetővé tenné, hogy megtartsanak egy jelenlegi versenyzőt – feltehetően Marinit, aki már tárgyalt a Yamahával, és a jelek szerint nyitottabb, mint Mir, hogy a gyári csapaton kívüli szerepet is elfogadjon.