A Schubert BMW pilótája, Rene Rast az Oscherslebenben rendezett DTM-nyitón lemaradt, majd később feladta a versenyt: mi történt és miért folytatta mégis a versenyt
Rene Rast rosszul indult a 2025-ös DTM-szezonban: miután szombaton Oscherslebenben a 17. helyen végzett a kvalifikáción, a Schubert-BMW pilóta az első kör után ugyan még a 15. helyen állt, de nem tudta tartani a tempót, és végül a mezőny végére csúszott vissza. 20 perccel a vége előtt a háromszoros bajnok a boxkiállásnál végleg feladta a versenyt (versenyről szóló beszámoló).
„Már a bemelegítő körben riasztott a műszerfal: Engine Power low” (alacsony motor teljesítmény). „Valami biztosan történt a bemelegítő körben.” A ProSiebennek adott interjújában pontosította, hogy „legalább 5-10 km/h-val lassabb volt a egyenesben”.
Ezt igazolták a köridők is, amelyek átlagosan 1,5 másodperccel voltak lassabbak, mint közvetlen riválisaié. A végső sebességmérő 232,25 km/h-t mutatott, a ranglistán az utolsó helyen végzett: a Ford Mustang pilóta Fabio Scherer volt a leggyorsabb 247,13 km/h-val. Csapattársa, Marco Wittmann 243,79 km/h-val zárt.
A bilincs okozta a teljesítménycsökkenést
„Az adatokból egyértelműen látszik, hogy kevés a teljesítmény. Honnan ered ez, nem tudjuk” – tanácstalanul nyilatkozott Rast, aki a kvalifikáción még nem észlelt semmilyen problémát. De mi volt az oka? A verseny utáni vizsgálat során kiderült, hogy Rastnak nem volt megfelelő a turbónyomás. A BMW szerint egy csőbilincs vált le a motorról.
De miért küzdött Rast a nagy hátrány ellenére a 27. körig, és csak akkor állt be a boxba, amikor a boxkiállási ablak bezárult?
„Úgy gondolom, a csapat megpróbált kint maradni egy esetleges teljes pályás sárga zászló vagy biztonsági autó esetén, hogy a boxkiállási stratégia előrébb hozhasson minket, ami szerencsére nem történt meg a többiekkel” – válaszolta Rast. „Ezért volt logikus, hogy a boxkiállás után leálltunk, mert nem volt értelme továbbmenni az autóval, mert semmi sem ment volna.”
Miért folytatta Rast mégis a versenyt?
Ez logikus, mert tavaly Rast Schubert-csapattársa, Marco Wittmann nyert volna, mert néhány másodperccel a teljes pályás sárga zászló előtt kanyarodott be a boxutcába. Pechje volt, hogy nem sokkal később kifogyott az üzemanyagja. A versenyigazgató, Sven Stoppe ugyan bejelentette, hogy figyelni fog arra, hogy ilyesmi ne történjen, de nem lehet kizárni.
Wittmannnak egyébként szombaton valamivel jobban ment: a kétszeres DTM-bajnok Schubertnek a BMW M4 GT3-nak nem megfelelő oscherslebeni pályán rendezett hazai futamon végül a nyolcadik helyet szerezte meg. A kvalifikációban is Wittmann volt gyorsabb Rastnál, 0,235 másodperccel, és a tizedik helyet szerezte meg.
Az időt kizárólag a középső szektorban veszítette el. „Ma a két autóval különböző eljárást próbáltunk ki a bemelegítés tekintetében, egyszerűen azért, hogy lássuk, merre tartunk” – magyarázta Rast. Ő három bemelegítő kört tett, hogy a fékeken felmelegítse a gumikat, Wittmann csak kettőt.
„Sajnos az én gumim már nem volt a megfelelő hőmérsékleten, amikor szükség volt rá, holnap egyszerűen jobbaknak kell lennünk” – tette egyértelművé Rast.