Aston Martin csapatfőnök Andy Cowell úgy látja, hogy van hova fejlődni a fejlesztésekkel – sok új alkatrész nem hozta meg a kívánt hatást
„A legtöbb fejlesztéssel nyertük meg a világbajnokságot” – mondta az Aston Martin csapatfőnöke, Andy Cowell a 2024-es Forma-1-es szezonról. A sok új alkatrész ellenére a csapat küszködött, és elvesztette a kapcsolatot olyan csapatokkal, mint a Red Bull, a McLaren, a Ferrari és a Mercedes. Éppen ezért a 2025-ös versenycsapat új zsinórmesterének szerint biztosítani kell, hogy az autó frissítései jelentősen javítsák a teljesítményt
Az AMR24 alapja szilárdnak tűnt, hiszen Fernando Alonso és Lance Stroll az első hét futamon rendszeresen pontot szerzett, a spanyol minden versenyen a top 10-ben végzett, a kanadai pedig kétszer is pontot szerzett. A csapat aztán Imolában jelentős frissítést hajtott végre, új altestet, első szárnyat és oldalszárnyat, valamint új hátsó felfüggesztést vezetett be. Ezután az autó már nehezebben vezethető volt.
A top 10-es helyezések hirtelen ritkábbak lettek, és az Aston Martin visszaesett az összesített tabellán. További fejlesztések következtek, de ezek nem bizonyultak hatékonynak, mivel az Aston Martin már nem tudta elérni a szezon eleji teljesítményét. Az új alkatrészek nem hozták meg a remélt sikert.
Team top, de a fejlesztéseknek működniük kell
Azért Cowell úgy véli, hogy a csapatnak újra kell gondolnia a hozzáállását. A frissítéseket jobban validálni kell a bevezetés előtt, hogy a teljesítménynövekedés valóban megvalósítható legyen. Ez segít helyreállítani a saját munkájukba vetett bizalmat is, hiszen az autó csak akkor javulhat, ha a szimulációk megfelelnek a valós adatoknak. Összefüggésnek kell lennie.
„A csapat részéről határozottan nem hiányzik az elkötelezettség” – mondja. „A 2024-es fejlesztések nagy részével megnyertük a világbajnokságot, de a köridőkön nem javítottak, pedig ebben a szakmában mindenki pontosan ezt szeretné elérni. Ez nem jelenti azt, hogy mindennek mindig működnie kell. Láttam a statisztikákban és tanulmányokban, hogy a 20 százalékos sikerességi arány magas arány.”
„Ha elérjük ezt a 20 százalékot, az jó, de ennek az AMR Technológiai Központban kell történnie, nem pedig a pályán. Meg kell győződnünk arról, hogy a központban minden eszköz és folyamat jól működik, hogy 90 százalékig biztosak lehessünk abban, hogy a fejlesztések a pályán is működni fognak, és megfelelnek az elvárásainknak.”
A sikerarányt javítani kell
„Ezt nem könnyű elérni, de ez kell, hogy legyen a célunk” – folytatta Cowell. „Nagy teljesítményű CFD-eszközökkel és az egyik legmodernebb szélcsatornával rendelkezünk, amelyet hamarosan a sportban is használni fognak. De ezek csak szimulációk. Mindig fennáll annak a kockázata, hogy a pályán mért adatok nem egyeznek meg. Mindazonáltal a szimulációk jó irányt adhatnak nekünk, és úgy gondolom, hogy elérhetjük a 90 százalékot.”
Cowell szerint a bajnoki címért küzdő csapatok a fejlesztésekkel nagyobb sikerarányt tudnak elérni. „Ez kell, hogy legyen a minimális célunk” – folytatta Cowell. Az új csapatfőnök nemrég vette át Mike Krack helyét, aki új szerepet vállalt a csapatnál. Az új ember a kormánynál azonban azt is tudja, hogy ez egy olyan folyamat, amely időbe telik.
„Jó, ha kitűzünk egy célt, még akkor is, ha az odavezető út még nem világos. Először az utat jelölöd ki, egy olyan célt, amelyről az emberek azt gondolják, hogy irreális az idő és a teljesítmény szempontjából. Aztán megnézed a dolgokat. Mindenki a leggyorsabb autót akarja, de az egyetlen út az, ha olyan célokat tűzünk ki, amelyek kihívást jelentenek, talán nagyon is kihívást. Ezért vagyunk itt, nincs értelme olyan autót tervezni és építeni, ami nem a leggyorsabb. A Forma-1 arról szól, hogy innovatívak legyünk és világbajnokok legyünk. Ez a célunk. „