Katarban a FIA és a pilóták megvitatták a vezetési normákra vonatkozó irányelveket: íme a pilóták véleménye a találkozó eredményeiről
A FIA és a pilóták a múlt hétvégén Katarban találkoztak, hogy megvitassák a vezetési normákra és a párharcokra vonatkozó irányelveket. Az eredmény egyelőre nem hozott sok újdonságot: a 2025-ös szezon hátralévő részében nem lesz változás. George Russell, a GPDA pilótaszövetség elnöke szerint ez így rendben van, tekintve, hogy még két verseny van hátra.
„Szerintem ez helyes döntés” – hangsúlyozza. „Mindig következetességet kértünk, és nem lenne fair most megváltoztatni ezt a megközelítést.”
A versenyzők számára sokkal fontosabb, hogy a jövőben hogyan alakulnak a szabályok. Mivel az elmúlt versenyeken néhány vitás eset történt, ezeket Katarban még egyszer alaposan megvitatták – többek között Oscar Piastri manőverét Andrea Kimi Antonelli ellen Brazíliában, vagy Max Verstappen rövidítését Mexikóban.
A versenyzők egyetértenek a jelenetekkel kapcsolatban
Legalábbis a versenyzők között úgy tűnt, hogy egyetértés van: „Úgy gondolom, hogy a bemutatott eseteknél minden versenyző egyetértett abban, hogy milyen büntetés lett volna helyénvaló – vagy éppen nem lett volna helyénvaló büntetés” – mondja Russell. Fontos kiegészítés: „Függetlenül attól, hogy mi állt a szabályzatban.”
Mert ez volt a közelmúltban egy központi téma: a versenybírók túlságosan ragaszkodtak a szabályzat szövegéhez, és nem mindig alkalmazták a józan észt.
„Ha ilyen irányelveket állapítanak meg, akkor azokat valóban irányelvként kell értelmezni” – követeli Russell. „Minden pálya más. Minden előzés más. Minden helyzet más. Néha egyszerűen csak azt a versenyzési tudást kell felhasználni, amelyet mi, versenyzők 20, 30, 40 év alatt gyűjtöttünk.”
„És a versenybíróknak – a vezetési normákért felelős versenybíróknak – bizonyos dolgokat a versenyzéshez kapcsolódó józan ész alapján kell megítélniük, ahelyett, hogy pontosan ragaszkodnának egy irányelvhez. Ellenkező esetben ugyanolyan jól meg lehetne bízni egy ügyvédet a büntetések kiszabásával. Remélhetőleg egyre inkább ebbe az irányba haladunk.”
Bortoleto: Néhány dolgot nem kellene büntetni
Sauber pilótája, Gabriel Bortoleto is így gondolja, aki a versenybíróktól azt kéri: „Ésszerűnek kell lenni.” Mert: „Néhány dolgot túl szigorúan értelmeztek, mondjuk így”, folytatja. „És ez néhány olyan büntetést eredményezett, amelyek talán nem lett volna szabad, hogy megtörténjenek.”
A pilóták számára jó példa erre a Piastri és Antonelli közötti jelenet a brazíliai verseny 1. kanyarjában. Akkor Piastri a belső pályán fékezett a Mercedes mellett, eközben blokkolt egy kerék – és ütközés történt, amelynek következtében Antonelli Charles Leclercbe csapódott, aki így kiesett a versenyből.
A closer look at the race restart
Onboard with Leclerc then Piastri F1 BrazilGP pic.twitter.com/nvxMQQ2fY4
— Formula 1 (@F1) November 9, 2025
Piastri ezért büntetést kapott, ami sokak szerint nem volt indokolt. Bortoleto szerint ugyanis a pálya adottságai miatt könnyen előfordulhat, hogy egy kerék blokkol. „Vagy néha éppen egy balesetet próbálsz elkerülni. És akkor a külső sávban haladó versenyző úgy veszi be a kanyart, mintha te ott sem lennél, és neked erősebben kell fékezned, hogy elkerüld az ütközést.”
„Megblokkolsz, belecsúszol valakibe – és aztán téged hibáztatnak, mert megblokkoltál. És ezt mondja a szabályzat is” – magyarázza a brazil. „De néha egyszerűen csak megpróbálsz megakadályozni valamit. Mit lehet tenni ilyenkor? Felengedni a féket és elsöpörni az előtted haladót? Akkor nem blokkoltál volna és nem vesztetted volna el az irányítást. „
”És pont erről beszéltünk„ – véli. ”Nem arról volt szó, hogy mi a helyes és mi a helytelen. Csak feltártuk a dolgokat, hogy ha legközelebb hasonló eset történik, talán nyitottabban gondolkodnak el azon, miért történt a blokkolás.”
Piastri: Soha nem lehet minden rést betömni
A FIA katari ülésén a versenyzők többek között ezt a visszajelzést adták a biztosoknak. „Arról volt szó, hogy tisztázzunk néhány dolgot” – erősíti meg Piastri, és hozzáteszi: „Összességében elég jól ment.”
„Amikor megpróbálsz bármilyen irányelvet vagy megfogalmazást meghatározni a versenyzéssel kapcsolatban, mindig lesznek hiányosságok. Lehetetlen mindent lefedni. Ezért hasznosak voltak azok az ötletek és vélemények, amelyekkel ezeket a hiányosságokat pótolni lehet.”
Hogy ez hogyan fog megjelenni a jövőbeli irányelvekben, az még kiderül. „Remélem, lesz folytatása, és alig várom, hogy halljam, mit terveznek 2026-ra” – mondja Russell.
Bortoleto pedig hozzáteszi: „Nem tudom, hogy módosítani fogják-e vagy sem. Ez rajtuk múlik. De szerintem a legfontosabb az, hogy hogyan vizsgálják és értékelik az eseteket. Talán nem 100 százalékban az irányelvek szerint. Hiszen az irányelvek végső soron csak irányelvek, nem szabályok. Céljuk, hogy segítsenek a döntéshozatalban.”