A W17 esetében a Mercedes egy teljesen saját fejlesztési utat jár be – egy hatalmas csomag helyett a frissítések csepenként érkeznek minden hétvégén
Andrew Shovlin, a Mercedes vezető mérnöke figyelmeztette az Ezüstnyilak rajongóit: a brackley-i csapat a 2026-os Forma-1-es szezonban egyre élesebben érzi a nyakán a Ferrari és a Red Bull újra megerősödött versenytársainak forró leheletét.
A silverstone-i Brit Nagydíj után, ahol George Russell a második hellyel a károkat igyekezett minimalizálni, míg csapattársa, Kimi Antonelli egy meglazult kerékburkolattal küzdött, Shovlin összegezte a helyzetet. Eközben elsősorban azokat a teljesítményugrásokat emelte ki, amelyeket az ellenfelek az elmúlt nagydíjakon elértek.
„Az osztrák futam után tulajdonképpen azt gondoltuk, hogy a Red Bull rohadtul gyors lesz. És a Ferrari is határozottan erősnek tűnt. De elsősorban magunkra kell koncentrálnunk. Gondoskodnunk kell arról, hogy a folyamataink rendben legyenek, és megbízhatóan célba vigyük az autót” – magyarázza Shovlin a Nu Silver Arrows Radio Show legújabb adásában.
Kis frissítések egy nagy csomag helyett
Éles ellentétben más csapatokkal, amelyek részben hatalmas fejlesztési csomagokat hoztak a pályára, a Mercedes a jelenlegi W17-esnél egy teljesen más megközelítést választott. Ahelyett, hogy egy hatalmas frissítést hajtanának végre egy csapásra, a csapat a kisebb módosítások folyamatos áramlására támaszkodik minden egyes versenyhétvégén.
„Folyamatosan javítjuk az autó teljesítményét. Nem vezettünk be egyetlen hatalmas fejlesztési csomagot, ahogyan azt néhány versenytársunk tette. De jelenleg arra törekszünk, hogy minden héten javítsunk, hogy megőrizzük az élen lévő pozíciónkat” – folytatta Shovlin.
„Szerencsésnek tartjuk magunkat, hogy olyan autónk van, amely a legkülönbözőbb pályajellemzők mellett is jól teljesít. Bár a »szerencse« valószínűleg nem a megfelelő szó. Úgy gondolom, egyszerűen csak jó munkát végeztünk az autó tervezése során, hogy minden típusú pályán versenyképes legyen.”
A felkészülés a legfontosabb
„Rengeteg időt fordítunk az egyes versenyhétvégék előkészítésére, hogy az autó már az első másodperctől kezdve a megfelelő teljesítménytartományban működjön, és mi is hozhassuk a legjobb eredményt. Legutóbb Monacóban és Ausztriában voltak pályák a naptárban, amelyek az elmúlt években komoly fejtörést okoztak nekünk. Nagyszerű volt, hogy ott sikerült fordítanunk a helyzeten.”
A tekintetünk azonban máris előre irányul: „Spa viszont egy rendkívül speciális pálya, amely éppen az energiagazdálkodás szempontjából hihetetlenül trükkös. Még rengeteg munka vár ránk, ha a legjobb formában szeretnénk rajthoz állni.”
Erre a következő hétvégén nyílik lehetőség: július 17. és 19. között a Forma-1 a szezon tizedik futamát, a Belga Nagydíjat rendezi a hagyományos Spa-Francorchamps-i versenypályán.