Négy élversenyző távozott – de a DTM 2026-os mezőnye továbbra is magasan kvalifikált: Kik lépnek most a helyükre, és mely versenyzőkre érdemes odafigyelni
A jövő hétvégén Spielbergben 21 pilótából álló új mezőnnyel indul az új DTM-szezon. A tavalyi évhez képest négy prominens távozó van: a Porsche által a Formula E-be húzott Manthey-bajnok Ayhancan Güven mellett a Formula E-be átigazoló Rene Rast alakulat, Emil Frey Ferrari-pilóta Jack Aitken és a Grasser felfedezettje, Jordan Pepper sem indul többé.
Rast és Aitken idén a prototípusokra koncentrál, míg Pepper a BMW-hez igazolt, ahol jelenleg nincs üresedés a DTM-ben. A távozók a DTM 2026-os szezonjának 21 pilótából a többi élversenyzőnek kínálnak lehetőséget arra, hogy ezt az űrt betöltsék. mit várhatunk tőlük 2026-ban.
Négy élversenyző távozása ellenére az új szezonban is abszolút első osztályú az indulók mezőnye, hiszen a DTM a GT-gyári pilóták krémjét vonzza az egy versenyző/autó koncepcióval, amely a makaói GT-világbajnokságon kívül egyedülálló a GT3 sportban.
Makaó GT-világbajnokságon kívül.
Az egy versenyző/autó koncepcióval a GT3 sportban egyedülálló a DTM.
Tizenegy nemzet versenyzői, oroszlánrészben Németországból
A 2026-os szezon 21 pilótája összesen tizenegy nemzetből érkezik. Nyolc pilótával a DTM anyaországa, Németország szokás szerint oroszlánrészt biztosít. A második helyen Olaszország áll három versenyzővel, majd Ausztria és Dánia következik két-két indulóval. Svájc, Belgium, Hollandia, Franciaország, Franciaország, India és Dél-Afrika egy-egy versenyzőt delegál.
El összesen tizenegy futamgyőztes és három DTM-bajnok áll majd rajthoz 2026-ban. Az átlagéletkor idén 29,5 év, szemben a tavalyi szezonkezdéskori 28,6 évvel, tehát a mezőny valamivel idősebb.
A 2025-ös évhez képest nyolc kieső, öt új belépő
De valóban sokat változott a mezőny a 2025-ös szezonzáróhoz képest? A DTM-ből már távozott négy kaliberű pilótán kívül a Manthey-Porsche pilóta Morris Schuring, a HRT-Ford pilóta Fabio Scherer, az Emil Frey Ferrari pilóta Ben Green és a Comtoyou-Aston Martin pilóta Gilles Magnus idén már nem áll rajthoz, ami összesen nyolc távozót jelent.
Ehelyett öt újonc van.
A 2026-os szezonra viszont öt új versenyző kerül a rajtrácsra, akik közül négyen igazi újoncok, és még egyetlen DTM-futamon sem indultak. A DTM-be való belépést nem szabad lebecsülni, hiszen a hagyományos sorozatban – a GT World Challenge Europe-mal ellentétben – nem kell felmelegíteni a gumikat.
A gumik felmelegítése az optimális kvalifikációs körhöz a nagy művészet a DTM-ben – és tapasztalatot igényel. Ami nem könnyíti meg a dolgot: A DTM-ben korlátozó tesztkorlátozás van érvényben, amely a jövő hétvégi, már lezajlott spielbergi hivatalos teszt után csak négy tesztnapot engedélyez a pilótáknak a DTM pályáin.