A Forma-1-be újonnan belépő Cadillac jelenleg elsősorban a meghibásodásokkal hívja fel magára a figyelmet: Magyarországon a futómű és a fékek nem bírták ki a terhelést
48 versenykör Sergio Perez számára, 13 versenykör Valtteri Bottas számára: ez a Forma-1-es újonc Cadillac kiábrándító mérlege a 2026-os Magyar Nagydíjon a Hungaroringon. Mindkét pilóta meghibásodások miatt idő előtt kiesett a versenyből – ismét. A Cadillacnál tapasztalható meghibásodássorozat tehát a nyári szünet előtt ismét súlyosbodott.
Perez számára a helyzet mára „több mint aggasztó” lett, ahogy vasárnap este kijelentette: „Igaz, hogy új csapat vagyunk, és ilyen problémákkal bizonyos mértékig számolni is kell. Ennek ellenére természetesen frusztráló, hogy mára már ilyen gyakran előfordul.”
Hogy az ő esetében konkrétan mi vezetett a kieséshez, azt még nem tudja. „A felfüggesztés egyszerűen tönkrement az 5. kanyarban” – mondta Perez.
A helyzet a következőképpen alakult: bal első kereke hirtelen „remegni” kezdett, így Perez már nem tudta tartani az ívet, és lesodródott a pályáról. Bár sikerült visszaterelnie a Cadillac MAC-26-ot a kifutóterületen keresztül a pályára, majd a boxutcába, a sérülés miatt a verseny folytatásáról szó sem lehetett.
Ez Perez csapattársát, Bottast is foglalkoztatja. Ő így nyilatkozott: „Már ez a második alkalom, hogy a második autónk felfüggesztési hiba miatt kiesik. Tehát teljesen világos, melyik területen kell dolgoznunk, és milyen problémákat kell megoldanunk ahhoz, hogy végre be tudjuk fejezni a versenyeket.”
A Cadillac új fékcsatornája nem tudja megakadályozni a meghibásodást
Maga Bottas is már korán leállt egy fék tűz miatt. Kieséséig egyszerre kellett spórolnia az üzemanyaggal és kímélnie a fékeket – „vagyis korábban le kellett venni a gázt, és hagyni, hogy az autó guruljon” – magyarázta Bottas. Nem segített: „Közben ugyan azt hittük, hogy újra kézben tartjuk a helyzetet, de hirtelen gyakorlatilag minden lángokban állt.”
És ez annak ellenére történt, hogy a Cadillac kifejezetten azért hozott intézkedéseket, hogy pontosan ezt megakadályozza: egy új fékcsatorna célja az volt, hogy az első kerekek fékjeit jobban szellőztesse, mint eddig. „Nyilvánvalóan azonban még több levegőellátásra van szükségünk. Ez Magyarországon kiderült” – mondta Bottas.
A 30 Celsius-fok körüli hőmérsékletet tekintve azonban megértőnek mutatkozik: „A körülmények szélsőségesek voltak – rendkívül igényes pályával és nagyon nagy terheléssel. A fékek ilyenkor egyszerűen túlmelegednek. Egy bizonyos ponton belülről minden lángra lobban, és ez gyakorlatilag tönkreteszi az egész rendszert.”
Mit vár most Sergio Perez a Cadillactól
Bottasnak ezért nem maradt más választása, mint az autót a pálya szélére állítani, hogy a pályabírók tűzoltó készülékekkel segíthessenek. „Ekkor már egyáltalán nem volt fékerőm” – mondta Bottas. „Gyanítom, hogy a fékvezetékek égtek. Ezért kellett az autót a falnak hajtani, hogy lefékezzem.”
Perez viszont most azt várja a Cadillac-csapatától, hogy teljes gázzal vizsgálják ki az okokat: „Biztos vagyok benne, hogy kihasználjuk a nyári szünetet, hogy kiküszöböljük ezeket a gyenge pontokat, és minden területen és részlegen javuljunk. Ez döntő fontosságú lesz abban, hogy mennyire tudunk fejlődni a szezon második felében.”
Jelenleg a Cadillac az egyetlen Forma-1-es csapat, amely még nem szerzett világbajnoki pontokat. Az Aston Martin átfogó technikai frissítése után az amerikai csapatot most már az utolsó helyen állónak tekintik: a magyarországi időmérőn a Cadillac 2,6 másodperces lemaradást mutatott a legjobb időhöz képest.