Les essais pour les 6 Heures de Spa-Francorchamps 2025 – Travaux de réglage et prise de repères dans les Ardennes belges
Le championnat du monde d’endurance (WEC) dispute ce week-end sur le circuit de Spa-Francorchamps sa répétition générale avant les 24 Heures du Mans. Les séances d’essais sont consacrées aux derniers réglages. Comme toujours, l’objectif est de trouver un réglage stable et efficace pour la distance de course. Des simulations de qualifications sont également attendues lors de la troisième séance d’essais libres.
3e séance d’essais libres : après une deuxième séance chaotique, les 60 minutes de vendredi midi se sont déroulées sans encombre. Les longs runs ont pu être rattrapés lors d’une séance sans interruption. Quelques simulations de qualifications étaient également au programme, mais pas pour tous les constructeurs. (Résultats)
2:00.596 minutes est le nouveau record du week-end, établi par Antonio Fuoco dans la Ferrari 50 (Fuoco/Molina/Nielsen). Les deux Cadillac V-Series.R de l’équipe Jota se sont classées juste derrière. La situation reste toutefois opaque en raison des différentes simulations de qualification auxquelles les constructeurs ont renoncé, à l’exception de BMW.
Incompréhension entre la 51 avec la Ferrari qui approchait de l’Eau Rouge, contact entre les deux voitures avec la BMW qui a eu le dessous.
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En LMGT3, Simon Mann a signé le meilleur temps en 2:17.831 minutes dans la Ferrari 88 (Gattuso/Levorato/Olsen).
Outre quelques petits tête-à-queue, il y a eu un moment de frayeur peu avant la fin lorsque Ahman Al Harty, au volant de la BMW WRT n° 46 (Al Harthy/Rossi/K. van der Linde), est entré en collision avec la Ferrari n° 50 de Nicklas Nielsen et a spectaculairement rebondi dans le passage Eau Rouge/Raidillon.
2e séance d’essais libres : La deuxième séance d’essais libres de la répétition générale du WEC à Spa-Francorchamps a été marquée par trois accidents, chacun entraînant un drapeau rouge. Conséquence : des programmes de longs runs fortement perturbés et des tableaux de temps peu significatifs. (Résultats 6h Spa 2025)
La Ferrari n° 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) a été la première victime : Antonio Giovinazzi a perdu le contrôle de son véhicule dans le passage Raidillon et a violemment percuté les pneus. Selon les informations fournies par l’équipe, l’ancien pilote de Formule 1 n’a pas été blessé.
WEC – 6hSpa – C’était moche ! A Ferrari tem uma longa noite de trabalho pela frentepic.twitter.com/IswUNelGYs
— SportMotores.com (@sportmotores) 8 mai 2025
Quelques minutes plus tard, un nouvel accident s’est produit au même endroit : Stephen Grove, qui faisait ses débuts en WEC, a percuté la Mercedes Iron-Lynx 60 (S. Grove/B. Grove/Cairoli) de presque la même manière.
La troisième interruption a été causée par Tom Gamble, qui a percuté les barrières de sécurité avec son Aston Martin n° 007 (Tincknell/Gamble) dans le double virage rapide de Pouhon.
Entre-temps, une collision entre les deux prototypes Alpine a provoqué une phase de drapeau jaune sur tout le circuit, qui a immédiatement donné lieu à la deuxième interruption, contribuant ainsi au chaos de cette séance d’essais.
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— Tom Divinuss (@Divinuss) 8 mai 2025
Compte tenu des nombreuses phases rouges, pratiquement aucune équipe n’a eu l’occasion de réaliser les longs runs prévus. De nombreux tours rapides ont dû être interrompus, ce qui limite la pertinence du classement.
Le meilleur temps dans la catégorie Hypercars a été réalisé par Kevin Estre dans la Porsche n° 6 (Estre/L. Vanthoor/Wehrlein) en 2:01.475 minutes. Dans la catégorie LMGT3, Zacharie Robichon s’est imposé dans la THOR-Aston-Martin n° 27 (James/Robichon/Drudi) en 2:18.326 minutes.
Si l’Aston Martin s’en est relativement bien sortie, les dégâts subis par la Ferrari 499P et la Mercedes-AMG GT3 sont nettement plus importants. La nuit s’annonce longue dans les stands pour les deux équipages.
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— Tom Divinuss (@Divinuss) 8 mai 2025
Dans l’ensemble, on peut retenir que la première journée a attiré un public nombreux.
1. Essais libres : sur le circuit en grande partie réasphalté l’été dernier, le niveau d’adhérence accru était déjà perceptible lors des premiers essais libres : le tour le plus rapide a été nettement plus rapide que l’année dernière. Antonio Fuoco a signé le meilleur temps en 2:02.835 minutes au volant de la Ferrari 36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher). Compte tenu du classement actuel des voitures, les Français font partie des favoris pour la course.
Peugeot a également fait forte impression : les deux 9X8 ont terminé quatrième et cinquième, un début encourageant pour le constructeur qui était récemment sous forte pression. La BMW n° 15 (Magnussen/Marciello) a suivi en sixième position. Les meilleurs classements des autres constructeurs : Cadillac en P7, Toyota en P9, Porsche en P10 et Aston Martin en P14.
La séance a été interrompue par deux phases de drapeau jaune. Paul-Loup Chatin a glissé dans le gravier avec l’Alpine n° 35 (Chatin/Habsburg/Milesi), suivi peu après par Sébastien Bourdais dans la Cadillac n° 38 (Bamber/Bourdais/Button).
Dans la catégorie GT, Lexus a pris la tête : Finn Gehrsitz a pris la tête au volant de la Lexus ASP n° 78 (Robin/Gehrsitz/Nakayama) avec un temps de 2:18.432 minutes. Il était suivi par la Ferrari n° 21 de l’équipe AF Corse (Heriau/Mann/Rovera) et la deuxième Lexus n° 87 de l’équipe ASP (Umbrarescu/Schmid/Lopez).