Plus agile que son prédécesseur, puissant en mode hybride : les impressions d’Oliver Bearman contrastent avec la deuxième journée d’essais difficile pour Haas.
Après avoir bouclé 154 tours lors de la première journée du shakedown de Formule 1 2026 à Barcelone, Haas n’a réussi à effectuer que 42 tours sur le circuit de Barcelone-Catalogne lors de sa deuxième journée d’essais, et ce pour de bonnes raisons : la Haas VF-26 n’a pas fonctionné comme sur des roulettes, mais a connu des problèmes techniques.
Pourtant, selon le directeur de l’écurie Ayao Komatsu, Haas avait déjà réglé « tant » de choses et fait un « énorme pas en avant » en début de journée. Mais « deux problèmes de fiabilité » sont alors apparus, que Komatsu n’a pas décrits plus en détail. Dans les deux cas, le pilote Haas Oliver Bearman a toutefois été contraint de rester longtemps au garage.
Komatsu a révélé que le problème du matin ne l’inquiétait « pas », mais que celui de l’après-midi était « un peu plus grave ». « Nous examinons et analysons bien sûr en détail ce qui s’est passé et comment nous pouvons y remédier. Nous voulons maîtriser la situation le plus rapidement possible, mais après tout, cela s’est produit relativement tôt dans notre programme d’essais hivernaux. »
Les conséquences restent encore inconnues. Haas a toutefois renoncé à participer à l’avant-dernière journée d’essais de Formule 1 à Barcelone afin de se consacrer à la recherche des causes du problème. L’écurie américaine effectuera sa troisième et dernière journée d’essais vendredi.
Malgré les difficultés techniques, le pilote Haas Bearman se montre satisfait : « La voiture semblait vraiment très puissante avec une batterie à pleine charge, et le niveau de récupération d’énergie que nous avons dû utiliser n’était pas trop élevé. » Lors de ses tours, il a eu l’impression que sa nouvelle voiture était « plus agile et plus maniable » que la VF-25 de l’année dernière.
Mais Bearman souligne également que ce n’était qu’un début. « C’était la première fois que je pouvais vraiment pousser la voiture à ses limites, du moins aux limites autorisées par la configuration utilisée. J’ai hâte de pouvoir conduire la voiture de manière encore plus intensive. »