À partir de la saison 2026, le groupe pétrolier espagnol Repsol remplacera Liqui Moly, jusqu’alors fournisseur exclusif de lubrifiants, dans les catégories Moto2 et Moto3.
Fin mai de l’année dernière, Motorsport.com avait annoncé en exclusivité que le groupe pétrolier espagnol Repsol ne renouvellerait pas son contrat avec l’équipe MotoGP de Honda.
Ce partenariat a débuté en 1995 avec Mick Doohan et Alex Criville comme figures de proue et a permis de remporter 15 titres mondiaux, 183 victoires et 455 podiums en 30 ans. Repsol a confirmé la nouvelle de son retrait plus de trois mois plus tard dans un bref communiqué.
C’était une manière très discrète de mettre fin au sponsoring le plus fructueux et le plus durable de l’histoire du championnat. L’engagement avait déjà perdu en visibilité après le transfert de Marc Marquez chez Gresini.
Mais tout semble indiquer que Repsol ne fera qu’une pause d’un an, puisque la marque reviendra dans le championnat du monde en 2026. Mais pas avec Honda, le constructeur ayant rapidement trouvé un nouveau partenaire dans le domaine des carburants avec Castrol, ni en MotoGP. Repsol sera le fournisseur exclusif de lubrifiants pour les catégories Moto2 et Moto3. Contrairement à la catégorie reine, où chaque équipe est libre de choisir son partenaire en matière de carburants et de lubrifiants, les petites catégories ont des fournisseurs uniques.
Ces dernières années, Liqui Moly était le fournisseur officiel de lubrifiants. Le contrat de l’entreprise allemande avait initialement été prolongé jusqu’à fin 2027, mais Liqui Moly et Dorna mettront fin à leur collaboration deux ans plus tôt que prévu.
Liqui Moly devrait néanmoins rester lié au MotoGP. La marque est par exemple le sponsor principal de la course au Sachsenring et le sera également ce week-end à Phillip Island. Petronas reste le fournisseur exclusif de carburant pour les catégories Moto2 et Moto3.
Le MotoGP se trouve actuellement dans une phase décisive à bien des égards. Le sponsoring joue notamment un rôle central dans le développement commercial. Il reste à voir quelle stratégie Liberty Media poursuivra à l’avenir.
Jusqu’à présent, Liberty Media observe les processus, pose des questions et analyse les processus et les structures. Lors des courses de Barcelone et de Misano, un groupe de cadres supérieurs était présent, dont plusieurs représentants du cabinet d’audit Ernst & Young.
Stefano Domenicali, directeur général de la Formule 1, était également présent à Misano. Derek Chang, président et PDG du groupe médiatique américain, s’est rendu à Motegi, où il a fait sa première apparition dans le paddock du MotoGP. Il est évident que le MotoGP est une priorité absolue pour Liberty Media.