Pierre Gasly est l’assurance-vie d’Alpine, mais il se bat dans le peloton pour les dernières miettes. Il en est certain : dans une équipe de pointe, ce serait différent
Si ses coéquipiers avaient récolté le même nombre de points, Alpine serait trois places mieux classée, mais ni Jack Doohan ni Franco Colapinto n’ont encore pu apporter de points. Alpine dépend donc actuellement presque exclusivement des bonnes performances de Gasly.
Il est lui-même satisfait de ses performances cette année, qui lui ont notamment permis de se qualifier sept fois en Q3 et de terminer sixième à Silverstone. « Je l’ai toujours dit : si vous me demandez de la performance pure, donnez-moi une voiture plus puissante et je peux me battre pour la victoire dans une course comme celle-ci », souligne-t-il.
« Mais bien sûr, quand tu termines sixième, cela ne te procure jamais la même satisfaction qu’un podium ou une victoire. Néanmoins, je sais pourquoi je travaille et je connais mon objectif », ajoute Gasly. Il aimerait simplement se battre pour de meilleures places.
Meilleure chance en 2026 ?
« Mais bien sûr, il y a aussi des courses où je roule personnellement à mon plus haut niveau et où je termine quinzième. Et cela passe complètement inaperçu. Mais au fil des ans, j’ai appris que c’est comme ça dans ce sport. Tu dois faire ton travail en coulisses. Et je suis sûr à 100 % qu’un jour, tous ces efforts seront récompensés par davantage de trophées. »
Peut-être dès l’année prochaine ? Gasly continuera à piloter pour Alpine en 2026 et espère que la nouvelle réglementation permettra à l’équipe de faire le bon choix. « Je suis conscient que l’année prochaine sera probablement ma meilleure chance, également pour nous en tant qu’équipe, de vraiment nous battre aux avant-postes. C’est sur cela que nous devons nous concentrer », déclare-t-il.
D’ici là, Gasly devra toutefois se contenter de l’actuelle A525 et tenter de passer le flambeau de la lanterne rouge à ses concurrents. Avec des performances comme celles de Silverstone, cela semble possible, mais son plus proche concurrent compte déjà dix points d’avance. Et des résultats comme ceux obtenus en Grande-Bretagne ne devraient pas être monnaie courante.
En 2025, toujours avec une voiture difficile
« C’est une voiture difficile à piloter », explique Gasly. « Nous savons que sur un tour, avec des pneus neufs à leur pic, je peux vraiment aller à la limite et tirer le maximum. Mais nous dérapons beaucoup, ce qui entraîne une usure prématurée des pneus en course. Nous ne pouvons alors tout simplement pas maintenir les performances que nous montrons parfois en qualifications. »
« Mais dans un peloton aussi serré, je suis satisfait que nous réussissions à nous qualifier régulièrement en Q2 », poursuit Gasly. « Ce sont souvent des différences minimes qui font la différence, mais l’important est de réussir son tour au moment où cela compte. »
Les prévisions pour les qualifications ne nous placent pas très loin devant pour le moment, mais l’important est de tirer le maximum. Et si les autres n’y parviennent pas et que vous êtes toujours dans le peloton de tête, vous finirez bien par obtenir quelque chose. C’est aussi l’objectif pour la deuxième moitié de la saison. »