Aperçu des pièces de moteur utilisées au cours de la saison 2026 : quand un pilote de Formule 1 risque-t-il une pénalité ?
Même si la Formule 1 s’équipe de moteurs flambant neufs en 2026, une chose n’a pas changé : Cette année encore, les écuries et les pilotes devront gérer avec parcimonie leurs composants de moteur.
Le principe est similaire à celui des années précédentes : chaque pilote dispose d’un certain quota de composants de moteur, répartis en différents éléments qui diffèrent parfois légèrement de ceux de l’année précédente. S’il dépasse ce quota, il écope d’une pénalité pour la course suivante.
Au total, l’unité motrice 2026 est divisée en sept éléments, pour lesquels un quota a été fixé à l’article B8.2.2 du règlement. Toutefois, l’article B8.2.3 précise également qu’en 2026, chaque pilote disposera d’un composant supplémentaire par élément.
Sont donc autorisés pour la saison de Formule 1 2026 : quatre moteurs à combustion interne (ICE), quatre turbocompresseurs, quatre systèmes d’échappement, trois accumulateurs d’énergie, trois unités électroniques de commande, trois MGU-K ainsi que six composants auxiliaires de l’unité motrice (« Ancillary Components ») pour chaque élément.
Pour ces derniers, l’annexe C4 contient un tableau complet répertoriant tout ce qui en fait partie : il s’agit notamment des pompes à eau, à huile et à essence, des composants du système d’admission, des soupapes de décharge (wastegate), des réservoirs d’huile, des systèmes de refroidissement ERS ou des composants du système hydraulique.
Si un pilote utilise plus de pièces de moteur que ce qui est autorisé, il s’expose, conformément à l’article B8.2.8, à une pénalité de recul sur la grille de départ : dix places de recul pour le premier élément supplémentaire, cinq places de recul pour chaque élément supplémentaire suivant.
Il n’est par ailleurs pas possible de cumuler les pièces de moteur : si, lors d’une épreuve, deux éléments identiques sont remplacés sous pénalité, seule la pièce utilisée en dernier pourra être utilisée à l’avenir sans pénalité.
Boîte de vitesses sans limite
Ces dernières années, la boîte de vitesses a également longtemps fait l’objet d’une restriction. Les pilotes devaient d’abord disputer un certain nombre de courses avec une même boîte de vitesses avant que l’on ne passe également à un système de contingent. En 2025, cette règle a toutefois été complètement abolie, au motif que « la fiabilité des constructions actuelles rend cette réglementation obsolète ».
Le nouveau règlement de 2026 ne prévoit pas non plus de restriction. Les pilotes peuvent donc utiliser autant de boîtes de vitesses qu’ils le souhaitent.