La décision de ne pas neutraliser la course lors de l’accident d’Alex Lynn suscite des critiques de la part de plusieurs pilotes – Deux drapeaux jaunes étaient-ils suffisants ?
Plusieurs pilotes du Championnat du monde d’endurance (WEC) ont vivement critiqué la direction de course après la finale de la saison à Monza, car celle-ci n’a pas déclenché de « Full-Course-Yellow » (FCY) ni fait intervenir la voiture de sécurité après un violent accident survenu dans les dernières minutes de la course.
À seulement deux minutes de la fin de la course de 6 heures, la Cadillac n° 12 d’Alex Lynn (Stevens/Nato/Lynn) a violemment percuté les barrières après un contact avec la Peugeot n° 94 (Duval/Jakobsen/Pourchaire) pilotée par Malthe Jakobsen, dans la zone située après la deuxième chicane.
La Cadillac V-Series.R a été gravement endommagée et a bloqué la piste ; des débris jonchaient la chaussée en direction des virages de Lesmo. Lynn a dû rester dans le véhicule accidenté jusqu’à ce qu’on lui ordonne d’escalader les glissières de sécurité.
À la surprise générale, la direction de course a décidé de ne pas neutraliser la course et s’est contentée d’agiter les drapeaux jaunes doubles. Le pilote Aston Martin Tom Gamble, qui aurait pu échapper à une pénalité pour dépassement de la limite d’énergie grâce à un FCY, s’est montré irrité.
« Je pensais que cela entraînerait au moins un FCY. En passant à côté, j’ai pu voir le pilote marcher le long de la piste. On se dit alors que c’est un peu discutable », déclare le pilote de 25 ans.
Cette critique s’inscrit dans une saison où la manière dont la direction de course a géré les incidents a souvent fait l’objet de discussions. Dès la course de Fuji, le pilote Toyota Sébastien Buemi avait fait remarquer que les décisions de la direction de course étaient difficiles à comprendre – notamment concernant le moment où un FCY (arrêt au stand interdit) ou un VSC (arrêt au stand autorisé) est déclenché.
WEC
Voici la vidéo de l’accident totalement stupide en fin de course à Monza en WEC entre JAKOBSEN et LYNN
(VIA @lequipe)
# WEC #6HMonza https://t.co/Itv5PNZFeO— RaceLineFR (@RaceLineFR) 8 novembre 2026
Gamble abonde dans ce sens et critique le manque de cohérence : « Parfois, un petit débris suffit pour déclencher un VSC, alors qu’une voiture se trouve à moitié sur la piste et que l’on en reste aux doubles drapeaux jaunes. »
Eduardo Barrichello, qui se battait pour la victoire en LMGT3 au volant de l’Aston Martin n° 23 de Heart of Racing (Newell/Barrichello/Adam), s’exprime lui aussi sans détours sur la situation : « J’aurais aimé qu’on ait une voiture de sécurité, un drapeau jaune sur tout le circuit ou quelque chose de ce genre. C’était très dangereux et, à mon avis, inacceptable. »
Loïc Duval, en revanche, se montre compréhensif envers la décision de la direction de course. Le pilote Peugeot souligne, dans un entretien avec Motorsport.com Global, que le moment avancé de la course a joué un rôle.
« Si cela s’était produit plus tôt dans la course, la direction de course aurait certainement réagi différemment », explique-t-il. « Comme c’était la fin de la course et que des drapeaux jaunes doubles avaient été brandis, tout le monde savait qu’il fallait rouler extrêmement lentement. Personne n’a pris de risque à ce moment-là, et nous pouvons nous estimer heureux de la manière dont la situation a été gérée. »