Le marché des pilotes MotoGP pour 2027 s’annonce riche en changements, puisque presque tous les contrats actuels arrivent à échéance – Qui changera d’équipe au début de la nouvelle ère réglementaire ?
Avant même le début de la saison 2026 de MotoGP, le carrousel des pilotes pour la nouvelle ère réglementaire s’était déjà mis en marche. En coulisses, les premiers changements avaient été conclus, mais les confirmations officielles se sont fait attendre longtemps.
La raison : le nouveau contrat-cadre entre le MotoGP et les constructeurs pour la période 2027-2031 n’a été officiellement confirmé que lors du week-end de course à Brno.
Cette annonce a ouvert la voie à d’autres annonces concernant les pilotes. Dans cet aperçu, vous trouverez en un coup d’œil tous les changements de pilotes et contrats confirmés pour 2027 (et au-delà). Le texte est mis à jour en continu.
Ces pilotes de MotoGP sont confirmés pour 2027
Aprilia
Aprilia s’est attaché les services de Marco Bezzecchi pour le long terme dès le début de l’année. Début février, la marque italienne a confirmé la prolongation de son contrat jusqu’en 2028 inclus. La poursuite de cette collaboration, qui remonte à la saison 2025, a été mise en scène avec panache sous la forme d’un « mariage moto ».
Son nouveau coéquipier à partir de 2027 sera Francesco Bagnaia. Le double champion du monde de MotoGP a conclu avec Aprilia un contrat de quatre ans allant jusqu’en 2030 et formera, aux côtés de Bezzecchi, une équipe d’usine MotoGP entièrement italienne chez le constructeur de Noale.
Ducati
Les deux parties ont officiellement confirmé, après le Grand Prix de République tchèque en juin, que Marc Marquez resterait chez Ducati à long terme. Le champion du monde en titre, qui a remporté le titre dès sa première année en tant que pilote d’usine Ducati, prolonge son contrat avec l’équipe italienne de deux ans supplémentaires, jusqu’à fin 2028.
Il continue de considérer Ducati comme le projet le plus compétitif du MotoGP et souligne son intention de continuer à se battre pour des victoires et des titres mondiaux à l’avenir.
Un jour après l’annonce de la prolongation du contrat de Marquez, Ducati a confirmé son départ de Bagnaia. À partir de 2027, il sera remplacé par Pedro Acosta, qui vient de chez KTM et a signé un nouveau contrat de deux ans.
L’équipe client Ducati Gresini misera en 2027 sur une toute nouvelle composition de pilotes : avec le talent de Moto2 Daniel Holgado et Joan Mir, tous deux sous contrat de deux ans.
Honda
Chez Honda, un pilote est déjà confirmé depuis 2025 pour la première année de la nouvelle ère réglementaire. Johann Zarco a décroché, lors de la prolongation de son contrat avec LCR l’année dernière, un contrat de deux ans, ce qui lui garantit de rester jusqu’à fin 2027.
Le rookie de MotoGP Diogo Moreira, qui disputera sa saison de débuts au sein de l’équipe LCR en 2026, a signé un contrat avec Honda jusqu’en 2028 – la question de l’équipe dans laquelle il courra reste toutefois en suspens.
Yamaha
Yamaha renouvelle entièrement son duo de pilotes à partir de 2027. À la place de Fabio Quartararo et Alex Rins, ce sont désormais Jorge Martin et Ai Ogura qui piloteront la M1. Tous deux ont conclu un contrat de deux ans avec le constructeur japonais.
Toprak Razgatlioglu a été engagé jusqu’en 2027 inclus pour son passage dans la catégorie reine, avec la possibilité de passer de Pramac à l’équipe d’usine. Avec l’arrivée de Martin et Ogura, tout semble indiquer qu’il restera dans l’équipe cliente, même si cela doit encore être confirmé officiellement.
KTM
Après le départ d’Acosta, l’équipe d’usine de KTM doit se réorganiser et s’est pour cela assurée les services d’Alex Marquez, qui vient de Gresini-Ducati et a signé un contrat de plusieurs années avec les Autrichiens. Son coéquipier sera Fabio Di Giannantonio, qui quitte lui aussi une Ducati.