Mick Schumacher court avec une blessure depuis l’accident du tour de départ à Saint-Pétersbourg, comme il l’a laissé entendre – Une affection bien connue en IndyCar.
L’accident survenu lors du tour de départ de l’ouverture de la saison d’IndyCar à Saint-Pétersbourg a eu des conséquences plus importantes que prévu pour Mick Schumacher : depuis qu’il a été impliqué dans la collision déclenchée par Sting Ray Robb au virage 4, il roule avec des douleurs au poignet gauche. En raison de son calendrier compact, il ne veut toutefois pas se faire opérer avant la fin de la saison.
« Malheureusement, un morceau de mon poignet s’est cassé à St. Pete après l’accident et je dois encore lutter contre cela. Cela signifie qu’en fait, je sors de la voiture et j’ai mal, ce qui n’est évidemment pas optimal« , explique le fils de la légende de la Formule 1 Michael Schumacher dans une interview accordée à Sky.
»Et ce sera aussi une opération probable, à la fin de l’année. Tout simplement pour remettre tout cela en place. Mais oui, c’est certainement fatigant et en conséquence, je dois faire un peu plus avec la main droite en ce moment ».
Les blessures à la main, un vieux thème de l’IndyCar
Les blessures aux mains et aux poignets sont un sujet récurrent dans la série IndyCar. Comme les voitures ne disposent d’aucune direction assistée, la force se transmet sans filtre aux mains en cas d’impact avec un obstacle.
L’effet de kickback est particulièrement redouté lorsque les roues sont brusquement entraînées dans une autre direction par un choc, ce qui se répercute immédiatement sur le volant. Dans d’autres séries comme la Formule 1, les forces se transmettent moins fortement en raison de la direction assistée, bien que les blessures aux mains, comme celles de Daniel Ricciardo en 2023, y soient aussi tout à fait fréquentes. Mais beaucoup plus rarement .
Par exemple, dans la série IndyCar, Kyle Kirkwood s’est blessé à la main en 2022 lors d’un impact à Détroit. En 2017, J.R. Hildebrand s’est fracturé les os lors d’une collision à Long Beach. Ryan Briscoe, l’actuel entraîneur des pilotes de Mick Schumacher, s’est lui aussi cassé le poignet dans un accident en 2013 et n’a plus jamais pu renouer avec ses succès passés.
Un feedback positif malgré des résultats perfectibles
Les débuts de Schumacher dans la série américaine ont été laborieux en termes de résultats : avec une quatrième place sur la grille de départ à Phoenix, il a certes réussi un exploit précoce, mais les résultats de course sont encore perfectibles avec un abandon et des places 18, 22, 24 et 17. (Analyse du rythme des quatre premières courses) Il ne se met cependant pas la pression et se concentre sur la perception interne:
« Pour être honnête, je n’ai pas du tout regardé les informations. Je pense que c’est probablement utile parce que je suis tellement loin de tout ici que je n’ai pas vraiment besoin de les écouter. Dans le paddock, ce que nous avons fait jusqu’à présent a été relativement bien accueilli – ce que je trouvais même un peu étrange au début.«
Schumacher ajoute : »Je pensais devoir me protéger d’un éventuel shitstorm, mais ce n’était pas du tout le cas. Au contraire, les gens étaient plutôt contents de la façon dont j’abordais les choses. Personnellement, cela m’a appris plus que tout le reste. C’est normal de faire des erreurs et d’en tirer des leçons quand ça ne s’est pas bien passé. Il faut aller dans la bonne direction pour s’améliorer. Le sentiment d’avoir vraiment une équipe derrière soi qui vous pousse est très spécial et agréable » .
Avec les 500 miles d’Indianapolis, le point culminant de la saison est prévu en mai. En guise d’ouverture, il y aura auparavant un Grand Prix classique sur le circuit Infield du « Brickyard », sur lequel Schumacher a déjà effectué des essais en octobre dernier.