La Formule E poursuit son expansion – Avec l’arrivée de la Gen4, d’une puissance de plus de 800 PS, la série électrique se tourne de plus en plus vers les circuits permanents
La Formule E a dévoilé un calendrier historique pour la saison 2026/27. Ce nouveau programme record du championnat du monde électrique comprend trois circuits qui feront leurs débuts dans la série, dont le Circuit of the Americas (COTA).
La quatrième manche de la saison se déroulera à Austin le 6 février. De plus, les circuits traditionnels de Brands Hatch et de Zandvoort viendront s’ajouter au calendrier en mai et juin.
Ces nouveautés s’inscrivent dans le cadre d’une saison XXL comptant au total 21 courses – un bond considérable par rapport aux quatre manches seulement de la saison 2025/26. Cette augmentation coïncide exactement avec l’introduction de la nouvelle monoplace Gen4, qui, avec plus de 800 PS (600 kW), sera la voiture la plus puissante de l’histoire de la Formule E.
Des circuits plus traditionnels
La nouvelle voiture étant en outre plus lourde de 87 kilogrammes et plus large de 90 millimètres que son prédécesseur, la Gen3 Evo, la série électrique se tourne de plus en plus vers des circuits permanents.
Brands Hatch remplace par exemple l’ExCeL de Londres. La saison débutera en décembre prochain par un double meeting à Djeddah, en Arabie saoudite, suivi de la traditionnelle épreuve de janvier à Mexico.
Viendront ensuite les étapes d’Austin, Miami, São Paulo, Sanya, Berlin, Monte-Carlo, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid et Shanghai, avant la grande finale de la saison qui se déroulera les 24 et 25 juillet à Tokyo.
Ce qu’en disent les responsables à propos du calendrier
« Nous sommes incroyablement fiers de pouvoir présenter notre calendrier le plus ambitieux à ce jour », explique Alberto Longo, cofondateur et directeur de la Formule E. « Passer à 21 courses dans 13 villes emblématiques constitue une étape majeure. Accueillir des circuits de renommée mondiale tels que le COTA à Austin, Zandvoort et Brands Hatch offre une scène parfaite pour notre nouvelle ère Gen4. »
« Chaque étape de ce calendrier a été choisie pour garantir un maximum de suspense sportif », poursuit Longo. « Ouvrir la saison avec notre toute première course nocturne à Djeddah, afin de démontrer la vitesse de pointe des voitures Gen4, marque un tournant spectaculaire. »
« Parallèlement, le regroupement de nos courses par blocs continentaux nous permet d’agir de la manière la plus durable possible. Les circuits sont plus rapides, la compétition est plus intense – et nous sommes impatients de donner le coup d’envoi de cette saison historique. »
Le COTA, un sujet d’actualité depuis longtemps
Le circuit du Grand Prix des États-Unis de Formule 1 à Austin fera donc également partie du programme de la saison à venir. Selon Jeff Dodds, le patron de la Formule E, cela s’inscrit dans le cadre des efforts visant à mettre en place « une deuxième course aux États-Unis ».
« Nous avons examiné de nombreux sites différents », ajoute le directeur général de la Formule E dans un entretien avec Motorsport.com. « La question du COTA a en fait été soulevée il y a déjà trois ans. J’étais sur place à l’époque et j’ai rendu visite à Bobby Epstein [directeur du circuit]. Nous avons parcouru le circuit pour voir ce qu’il faudrait mettre en place pour que la Formule E puisse y courir. »
« À l’époque, nous étions tous les deux d’accord : compte tenu des voitures telles qu’elles étaient alors, ce n’était peut-être pas le bon circuit. Il valait mieux attendre la voiture Gen4. Austin nous a toujours semblé être le choix idéal : une ville dynamique et en pleine croissance, axée sur la technologie et l’innovation, et sensible aux enjeux de développement durable. »
L’ère Gen4 : le moment idéal
« Du point de vue de la ville, c’était parfait. Nous avions simplement le sentiment que le tracé du circuit ne permettrait pas aux voitures d’exprimer tout leur potentiel. C’est pourquoi la Gen4 est devenue notre objectif pour intégrer le calendrier – et je suis très heureux que nous ayons pu parvenir à un accord. »
Le calendrier diffère ainsi fondamentalement de celui de la saison inaugurale 2014/15, lorsque la Formule E suivait encore le dogme consistant à courir exclusivement sur des circuits urbains dans les grandes métropoles.
Mais comme la série « grandit » désormais, selon Dodds, le championnat a dû adapter son identité. La Formule E continue toutefois à privilégier les circuits situés à proximité de grandes agglomérations, comme Jarama (Madrid), Brands Hatch (Londres) ou Zandvoort (Amsterdam).
Un nouveau format de sprint fait son apparition
Ce ne sont toutefois pas les seules adaptations apportées par la Formule E. Au cours de la première saison Gen4, des changements seront également introduits concernant les week-ends à double course, au nombre de huit au total : Djeddah, Berlin, Monte-Carlo, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghai et Tokyo.
Alors que la deuxième course du week-end se déroulera comme un E-Prix traditionnel, la première, baptisée « Eprix Unleashed », prendra la forme d’une sorte de course sprint de 25 à 30 minutes, avec des réglages de voiture poussés à fond.
« En gros, le mot d’ordre, c’est : “Full Send” », explique Dodds. « Dès que le feu s’éteint, on voit les 450 kilowatts à pleine puissance et beaucoup d’appui aérodynamique — on voit ces voitures à la limite absolue. On est vraiment ravis. »
« Ceux qui viennent passer le week-end assisteront un jour à une course complexe, hautement tactique et stratégique. Et l’autre jour, on verra les pilotes foncer à fond au volant de ces bolides. On aura donc l’occasion de découvrir ces deux facettes extrêmes. »
Voici le calendrier complet
1re manche & 2 : 18 et 19 décembre 2026 – Djeddah, Arabie saoudite (Jeddah Corniche Circuit)
Manche 3 : 16 janvier 2027 – Mexico, Mexique (Autódromo Hermanos Rodríguez)
Manche 4 : 6 février 2027 – Austin, États-Unis (Circuit of the Americas)
5e manche : 20 février 2027 – Miami, États-Unis (Miami International Autodrome)
6e manche : 13 mars 2027 – São Paulo, Brésil (Circuit du Sambadrome d’Anhembi)
7e manche : 17 avril 2027 – Sanya, Chine (Circuit de Haitang Bay)
Mans 8 et 9 : 8 et 9 mai 2027 – Berlin, Allemagne (Circuit urbain de l’aéroport de Tempelhof)
Mans 10 et 11 : 15 et 16 mai 2027 – Monte-Carlo, Monaco (Circuit de Monaco)
Mans 12 et 13 : 29 et 30 mai 2027 – Kent, Royaume-Uni (Brands Hatch)
Mans 14 et 15 : 18 et 19 juin 2027 – Zandvoort, Pays-Bas (Circuit de Zandvoort)
Manches 16 et 17 : 26 et 27 juin 2027 – Madrid, Espagne (Circuito del Jarama)
Manches 18 et 19 : 10 et 11 juillet 2027 – Shanghai, Chine (Circuit international de Shanghai)
Manches 20 et 21 : 24 et 25 juillet 2027 – Tokyo, Japon (Circuit urbain de Tokyo)