Le Lausitzring va être modernisé d’ici 2027 : ce que cela signifie pour l’avenir du DTM sur ce circuit et pourquoi un retour du virage n° 1 n’est pas à exclure
Quelle sera la suite pour le DTM au Lausitzring ? Selon les chiffres officiels, cette série traditionnelle a attiré 58 000 visiteurs sur l’ancien circuit IndyCar le week-end dernier. Cela représente 6 000 spectateurs de plus qu’en 2025, soit une hausse de près de 12 %. Et il y a une autre bonne nouvelle : le circuit devrait bientôt être modernisé.
L’ADAC, organisateur du DTM, réclame depuis un certain temps déjà une rénovation de ce circuit vieillissant, qui, en raison de ses nids-de-poule importants, est devenu une piste extrêmement cahoteuse et pose régulièrement des difficultés, notamment par temps de pluie.
La rénovation vise à améliorer le drainage, qui avait posé de gros problèmes en 2024, l’eau ne pouvant s’écouler après les averses. Mais surtout, un nouveau revêtement bitumineux doit être posé afin d’éliminer définitivement les bosses. Des carottages ont déjà été effectués pour inspecter le sous-sol, et l’ensemble du circuit doit être réasphalté cet hiver.
Le virage en épingle à cheveux n° 1 fera-t-il son retour dans le DTM ?
Par mesure de précaution, Dekra, propriétaire du Lausitzring, a demandé au DTM de repousser légèrement la date de la saison 2027. À l’origine, le réasphaltage était prévu avant l’édition de cette année, mais sa mise en œuvre a été reportée.
Cela s’explique sans doute par le fait que Dekra souhaitait réaliser plusieurs investissements dans le complexe, qui comprend également une piste d’essai et, depuis l’année dernière, le plus grand centre européen de test de batteries, mais a ensuite revu ses plans. Aujourd’hui, le moment semble enfin venu, ce qui ne devrait plus faire obstacle à un avenir à long terme du DTM.
À noter : les responsables ont également discuté de la question de savoir si le virage serré n° 1, qui faisait partie du tracé du DTM jusqu’en 2022, devait être réasphalté. Aucune décision n’a encore été prise.
Un nouvel enrobage permettrait toutefois, en théorie, de réutiliser pour le DTM ce virage spectaculaire, qui est actuellement pratiquement impraticable en raison des bosses, même si l’ADAC préfère actuellement le tracé comportant un premier secteur sinueux en raison des possibilités de dépassement qu’il offre.
Lors de la réunion des pilotes au Lausitzring, ceux-ci ont été informés que le circuit serait réasphalté d’ici l’année prochaine – une nouvelle qui a été très bien accueillie.
« J’avais les mains et le dos en lambeaux »
« J’ai les mains et le dos en lambeaux », déclare Matteo Cairoli, leader du DTM, après son triomphe de dimanche. « C’est vraiment bosselé, vraiment dur, il faut donc rester solide et souffrir un peu, mais ça s’est bien terminé », se réjouit l’Italien, qui a fait ses débuts dans le sport automobile au Lausitzring il y a 13 ans, à propos de sa victoire. Que pense le pilote de 30 ans du réasphaltage prévu ? « Ça me semble bien ! »
Alors que certains pilotes auraient même perdu des plombs au Lausitzring à cause de l’asphalte, les réactions ne sont pas toutes négatives. « Je m’en réjouis si c’est le cas », déclare Lucas Auer, spécialiste du Lausitzring qui a déjà remporté quatre victoires sur ce circuit, voyant lui aussi d’un bon œil un nouveau revêtement. « Mais même tel qu’il est actuellement, les bosses rendent la course passionnante. C’est vraiment difficile de freiner. »
Selon Auer, l’asphalte bosselé confère au circuit un caractère qui lui est propre – et représente un défi de pilotage. « Il faut parfois trouver exactement la bonne trajectoire », explique-t-il. « Si tu prends l’intérieur, tu dois savoir exactement où, car il y a quelques bosses. »
L’ADAC souhaitait déjà un nouvel enrobé
Parfois, il existe également différentes trajectoires que l’on peut choisir pour éviter les bosses – et ces irrégularités constituent un gros problème, notamment pour le système ABS dont sont équipées toutes les voitures GT3. Auer souhaite-t-il que le circuit reste au calendrier ? « De préférence trois fois : au début, au milieu et à la fin », répond l’Autrichien après la course acharnée de dimanche.
Selon certaines informations, l’ADAC, en tant que promoteur du DTM, avait déjà réclamé plus tôt un nouvel enrobé sur le Lausitzring, mais la mise en œuvre avait été reportée. Cela s’explique sans doute par le fait que Dekra souhaitait réaliser plusieurs investissements pour le complexe, qui comprend également une piste d’essai et, depuis l’année dernière, le plus grand centre européen de test de batteries, mais avait ensuite modifié ses plans.
Mais le moment semble enfin être venu. Malgré la chaleur extrême, l’événement a été un succès cette année – et l’année dernière également, il a attiré plus de visiteurs que le Sachsenring et Oschersleben, ce qui en fait le numéro 1 dans l’ancienne Allemagne de l’Est à cet égard.