Williams est confronté à des problèmes de refroidissement qui coûtent des points importants à Albon et Sainz – Les contre-mesures sont efficaces, mais elles ont des effets secondaires
Williams continue de lutter contre un problème de refroidissement persistant sur la FW47 lors de la saison 2025 de Formule 1, qui coûte de précieuses performances malgré des mesures correctives à court terme. Alors que l’équipe tente de se maintenir dans la lutte serrée pour la cinquième place contre Sauber et d’autres concurrents directs, Alex Albon et Carlos Sainz sont particulièrement touchés par des problèmes de surchauffe.
Le problème s’est particulièrement manifesté lors des courses en Espagne, au Canada et en Autriche : à Montréal et à Spielberg, Albon a dû abandonner prématurément, la dernière fois alors qu’il était en bonne position pour marquer des points. Carlos Sainz, quant à lui, a connu des problèmes de surchauffe des freins.
« Nous avons déjà connu plusieurs courses cette saison où ce problème de refroidissement nous a pénalisés », explique James Vowles, le directeur de l’équipe. « Cela a été particulièrement flagrant lors de l’abandon en Autriche, alors que nous étions en très bonne position. »
Afin de remédier à ce problème, Williams a récemment mis en place un programme d’entraînement adapté, notamment à Silverstone, où la première séance d’essais a été consacrée à des tests. « Nous utilisons des solutions différentes pour Alex et Carlos afin de nous assurer que la voiture puisse tenir la distance, mais cela se fait au détriment des performances », explique Vowles.
L’équipe travaille d’arrache-pied pour trouver une solution durable. Les mesures actuellement mises en œuvre, telles que l’agrandissement des entrées d’air, pourraient par exemple générer une résistance supplémentaire. La forme des conduits de frein et des petits éléments aérodynamiques tels que les ailettes est également examinée, car ils ont une grande influence sur le flux d’air autour de la voiture.
Williams annonce de petites améliorations pour le week-end de course à venir à Spa. « Nous apportons une petite mise à jour en Belgique. Mais l’essentiel sera de tirer le maximum de la voiture dont nous disposons », déclare Vowles. « Nous devons mener nos week-ends à bien et saisir toutes les opportunités qui se présentent. »
Malgré l’absence de progrès majeurs en matière de développement, Vowles croit en la force de la FW47, à condition que l’équipe parvienne à tout mettre en place sur la piste : « Nous avons encore quelques très bonnes courses devant nous. Il s’agit maintenant d’obtenir les résultats que la voiture est capable de fournir. »