Aston Martin pense à un nouveau chef d’équipe, mais quelque chose d’autre est décisif : stabilité, structures claires et patience dans la construction.
En marge du week-end japonais, les regards se tournent de plus en plus vers Aston Martin dans le camp des pilotes de Formule 1. Il ne s’agit pas seulement de la forme sportive, mais aussi et surtout de la structure interne de l’équipe. La question centrale est de savoir si Adrian Newey peut assumer durablement le double rôle de chef d’équipe et de directeur technique – ou si c’est justement là que se situe un problème structurel.
Dès sa nomination, des doutes ont été émis quant à la capacité de Newey à assumer réellement les tâches classiques d’un chef d’équipe. Ce scepticisme se confirme désormais, du moins en partie, car le Britannique reconnaît lui-même que ce rôle le distrait « un peu » de son véritable travail. Dans une phase où le projet moteur avec Honda est mis en place en parallèle, ce grand écart est particulièrement exigeant.
À cela s’ajoute le fait qu’Aston Martin est encore en train de se construire sur le plan organisationnel. Newey compare la situation à ses premières années chez Red Bull Racing, lorsqu’il s’agissait également de créer des structures, d’améliorer la communication et d’harmoniser les processus internes. C’est précisément dans cette phase qu’une répartition claire des rôles est décisive – et non pas une complexité supplémentaire.
Wheatley, une solution logique
Dans ce contexte, l’idée d’un chef d’équipe classique semble logique. Jonathan Wheatley en particulier est considéré comme une solution évidente, notamment en raison de son expérience et de sa force reconnue dans la gestion d’équipe. De plus, il connaît Newey pour avoir travaillé avec lui, ce qui rend plus probable une collaboration qui fonctionne.
Wheatley apporte exactement les qualités dont Aston Martin a besoin actuellement : structure, communication et capacité à rassembler une équipe dans une phase de transformation. C’est justement dans l’interaction sensible avec Honda qu’il pourrait jouer un rôle central et faire office d’interface stable.
Le projet Honda, un facteur d’incertitude
Car sur le plan sportif, la situation est tendue. Le nouveau projet Honda est encore confronté à des problèmes fondamentaux et, en interne, on a apparemment longtemps sous-estimé l’ampleur des différences avec les années de succès avec Red Bull. Ce n’est que tardivement que l’on s’est rendu compte qu’il manquait d’importantes ressources en personnel – une circonstance qui soulève des questions sur la coordination interne.
Cette situation montre clairement l’importance de structures de direction stables. C’est justement dans un projet complexe avec plusieurs partenaires qu’il faut des responsabilités claires et une planification à long terme. Des changements fréquents causeraient ici davantage de dégâts supplémentaires qu’ils n’apporteraient de progrès.
Le facteur décisif : la stabilité
Il est donc clair qu’un nouveau chef d’équipe, aussi utile soit-il, n’est pas la véritable solution. Le plus grand besoin d’Aston Martin est la stabilité. Après d’éventuelles adaptations structurelles, il doit y avoir une phase où l’on travaille de manière cohérente sur un plan à long terme, sans changer constamment de direction.
Les conditions du succès sont réunies : une infrastructure moderne, un personnel de haut niveau et, avec Newey, l’un des meilleurs constructeurs de Formule 1. Mais après un début de saison 2026 difficile, il faut avant tout de la patience – même si c’est une perspective inconfortable pour des pilotes comme Fernando Alonso. C’est justement cette patience qui pourrait être le facteur décisif à la fin.