Quatre pilotes de haut niveau ont disparu – mais le plateau du DTM 2026 reste très relevé : Qui s’engouffre maintenant dans la brèche et quels sont les pilotes à surveiller de près.
La nouvelle saison de DTM débutera le week-end prochain à Spielberg avec un nouveau plateau de 21 pilotes. Par rapport à l’année dernière, elle enregistre quatre départs de personnalités : outre le champion Manthey Ayhancan Güven, qui sera attiré par la Formule E chez Porsche, la figure de proue Rene Rast, le pilote Emil-Frey-Ferrari Jack Aitken et la révélation Grasser Jordan Pepper ne seront plus de la partie.
Rast et Aitken se concentrent cette année sur les prototypes, Pepper est parti chez BMW, où aucune place n’est actuellement disponible en DTM. Ces départs offrent à d’autres pilotes de pointe, parmi les 21 pilotes de la saison 2026 du DTM, l’opportunité de combler ce vide. ce que l’on peut attendre d’eux en 2026.
Malgré le départ de quatre pilotes de pointe, la grille de départ de la nouvelle saison est également absolument prestigieuse, car le DTM attire la crème de la crème des pilotes d’usine GT grâce à son concept d’un pilote par voiture, unique en sport GT3 en dehors de la Coupe du monde GT de Macao.
Pilotes de onze nations, l’Allemagne se taille la part du lion
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Les 21 pilotes de la saison 2026 sont issus de onze nations au total. Avec huit pilotes, l’Allemagne, la mère patrie du DTM, se taille comme d’habitude la part du lion. L’Italie arrive en deuxième position avec trois pilotes, suivie de l’Autriche et du Danemark avec deux participants. La Suisse, la Belgique, les Pays-Bas, la France, l’Inde et l’Afrique du Sud comptent chacun un pilote.
En tout, onze vainqueurs de course et trois champions DTM seront au départ en 2026. La moyenne d’âge est de 29,5 cette année. L’année dernière, elle était d’ailleurs de 28,6 au début de la saison, le peloton a donc légèrement vieilli.
Huit départs, cinq nouveaux venus par rapport à 2025
Mais le peloton a-t-il vraiment beaucoup changé par rapport à la finale de la saison 2025 ? Outre les quatre pilotes de haut niveau déjà cités qui ont quitté le DTM, Morris Schuring (Manthey Porsche), Fabio Scherer (HRT Ford), Ben Green (Emil-Frey Ferrari) et Gilles Magnus (Comtoyou Aston Martin) ne sont plus au départ cette année, ce qui représente huit départs au total.
En revanche, il y a cinq nouveaux venus dans la grille de départ pour la saison 2026, dont quatre sont de véritables rookies et n’ont pas encore participé à une seule course de DTM. Les débuts en DTM ne doivent pas être sous-estimés, car dans cette série de tradition, les pneus ne peuvent pas être chauffés – contrairement au GT-World-Challenge Europe.
Mettre les pneus en température pour un tour de qualification optimal est le grand art en DTM – et nécessite de l’expérience. Ce qui ne facilite pas les choses : Le DTM est soumis à une restriction restrictive en matière d’essais, qui n’autorise les pilotes qu’à effectuer quatre jours d’essais sur les circuits DTM après les essais officiels déjà effectués à Spielberg le week-end prochain.