À partir de 2026, la FIM prendra des mesures sévères en cas de chute : les redémarrages dans la zone de dégagement ne seront plus autorisés en MotoGP ni en Superbike. Voici ce que cela signifie.
La Fédération internationale de motocyclisme (FIM) a décidé d’un changement de règlement important pour la saison 2026, qui concerne à la fois le MotoGP et le championnat du monde Superbike (WSBK). À l’avenir, les pilotes ne seront plus autorisés à redémarrer leur moto directement au bord de la piste ou dans la zone de dégagement après une chute.
Jusqu’à présent, les pilotes pouvaient essayer de redémarrer une moto calée après une chute dans le bac à gravier ou dans la zone de dégagement, puis continuer à rouler. Cependant, la FIM considère que cette procédure constitue un risque pour la sécurité, car les pilotes et les commissaires de piste se trouvent alors au milieu d’une session en cours.
À partir de 2026, la règle suivante s’appliquera : si le moteur est coupé après une chute, la moto doit être amenée par les commissaires derrière la première barrière de protection, généralement sur la voie de service. Ce n’est qu’à cet endroit que le redémarrage peut avoir lieu, si nécessaire avec l’aide des commissaires de piste. Les redémarrages sur la piste ou dans la zone de dégagement sont interdits.
Il reste en principe autorisé de continuer à rouler.
Malgré le durcissement des règles, les pilotes peuvent toujours reprendre la course après une chute. En MotoGP, ils peuvent revenir sur la piste après le redémarrage et poursuivre la session ou la course.
Des règles particulières s’appliquent en WSBK : lors des essais et des sessions Superpole, les pilotes peuvent retourner aux stands après une chute, mais ne peuvent pas entamer un nouveau tour chronométré.
En revanche, pendant la course, il est toujours possible de reprendre directement.
Si la moto n’est pas tombée en panne après la chute, le pilote peut continuer à rouler directement, comme auparavant. Cependant, les commissaires sont autorisés à inspecter brièvement la moto. S’ils constatent des dommages pouvant compromettre la sécurité, tels que des pièces de carénage desserrées ou une fuite de liquide, ils peuvent arrêter le pilote ou en informer la direction de course.
L’objectif : une meilleure protection pour les commissaires de piste
La modification du règlement vise avant tout à protéger les commissaires. Le dégagement immédiat des zones de dégagement vise à réduire les situations dangereuses sur la piste active. La fédération reconnaît que la nouvelle procédure pourrait poser des défis au début, mais la sécurité est la priorité absolue.
La nouvelle réglementation s’applique à tous les championnats sur circuit sanctionnés par la FIM, y compris le championnat du monde d’endurance (EWC). Les fédérations nationales sont également encouragées à adopter ce protocole.