Le nouveau règlement du WRC pour 2027 est désormais définitif : la catégorie reine comptera deux concepts de véhicules, tandis que la nouvelle catégorie Rally6 vise à promouvoir le sport de masse.
Lors de la dernière réunion du Conseil mondial du sport automobile, la FIA a posé les jalons décisifs pour le Championnat du monde des rallyes (WRC) 2027. Le nouveau règlement apporte des changements en profondeur à la catégorie reine, dans laquelle, dès la saison prochaine, des véhicules WRC27 entièrement redessinés et des voitures Rally2 améliorées s’affronteront pour la victoire.
La catégorie reine conserve l’appellation « Rally1 », mais se divisera désormais en deux catégories de véhicules : les WRC Cars et les WRC Kit Cars. Ces deux concepts reposent sur des règlements différents, mais devront être amenés à un niveau de performance similaire sur le plan sportif.
Des constructeurs comme Toyota, ainsi que les écuries Project Rally One et RMC Motorsport, misent sur des WRC Cars autonomes, construites entièrement selon le règlement WRC27 d’origine.
Les constructeurs de véhicules Rally2 peuvent quant à eux équiper leurs voitures d’un pack de mise à niveau défini par la FIA, d’un coût d’environ 7 500 euros. Cet ensemble comprend des ailes avant modifiées, une nouvelle jupe avant ainsi qu’une aérodynamique arrière adaptée. Les véhicules ainsi améliorés concourent sous la catégorie « WRC Kit Cars ».
M-Sport est à ce jour la seule équipe à s’être engagée dans le développement de ce kit et a déjà effectué des essais en Espagne avec la Ford Fiesta Rally2 révisée.
Les deux variantes de véhicules concourront désormais avec un restricteur d’air agrandi à 33 millimètres. Cela représente un gain d’environ 15 PS par rapport aux véhicules Rally2 actuels, qui roulent avec un restricteur de 32 millimètres.
En raison de l’arrivée de nouvelles équipes, la fédération internationale rebaptise l’ancien championnat du monde des marques en championnat du monde des constructeurs. Tous les constructeurs Rally1 pourront y participer tout au long des 15 manches de la saison.
De plus, un nouveau classement par équipe du WRC est mis en place, ouvert à tous les participants Rally1. Dans ce cadre, les équipes désignent sept épreuves spécifiques, dont au moins une course outre-mer ainsi que la finale de la saison.
Ce format convient particulièrement à des écuries telles que Project Rally One et RMC Motorsport, car ces deux équipes ont déjà annoncé qu’elles ne disputeraient probablement pas l’intégralité de la saison.
Les classements du WRC2, du WRC3 et de la WRC Masters Cup resteront inchangés pour la saison 2027. Par ailleurs, la fédération a adopté les règlements techniques ainsi que les critères d’homologation pour la nouvelle catégorie d’initiation Rally6, qui constitue la base de la pyramide du rallye.
La catégorie Rally6 s’inspire étroitement du règlement FR6 de la Fédération française de sport automobile. Avec un coût estimé des véhicules compris entre 35 000 et 47 000 euros, cette catégorie vise à réduire considérablement l’investissement financier nécessaire pour se lancer dans le rallye et à permettre aux jeunes pilotes disposant d’un budget limité d’y accéder à un coût abordable.
Les nouveaux véhicules à traction avant sont dérivés de modèles de série à quatre places et sont propulsés au choix par un moteur turbo de 1,6 litre ou un moteur atmosphérique de 2,0 litres. Afin de maintenir les coûts d’acquisition et d’exploitation à un niveau bas, on utilise en grande partie des composants de série, tels que des freins de série et des pneus disponibles dans le commerce.
De plus, les véhicules sont équipés d’une boîte de vitesses manuelle classique à grille en H ainsi que d’amortisseurs de course non réglables, tandis que les normes de sécurité sont équivalentes à celles des voitures du kit Rally5 existantes.