En Formule 2, Oliver Bearman n’était qu’un simple pilote ; chez Haas, en Formule 1, il doit faire avancer le développement – C’est ainsi qu’il s’est imposé
Oliver Bearman a dressé le bilan de son apprentissage rapide lors de sa première saison complète en Formule 1 avec Haas. Le Britannique a souligné qu’il avait dû endosser un rôle technique bien plus important que celui auquel il était habitué dans les séries juniors.
Fort de trois performances exceptionnelles, Bearman a débuté la saison 2025 de Formule 1. Il a terminé sa première année à la 13e place du classement général du championnat du monde, devançant son coéquipier Esteban Ocon de trois points et de deux places. Ses performances impressionnantes se poursuivent également au cours de la saison 2026.
Dans une vidéo récemment publiée par l’écurie Haas F1, le jeune pilote revient sur sa première saison au sein de l’écurie américaine. Le passage de la Formule 2 à la Formule 1 a représenté un énorme défi pour Bearman. Cette transition ne concernait pas seulement la compréhension d’une voiture fondamentalement différente de son ancien bolide Prema, mais aussi l’augmentation massive de l’équipe qui l’entourait.
D’une équipe de 20 personnes à une écurie de Formule 1
« Ce fut une année importante pour moi », dit-il. « Je pense que c’est probablement l’année où j’apprendrai le plus dans ma vie, car c’est la première fois que je fais mes débuts en Formule 1. C’est une expérience que l’on ne vit qu’une seule fois. »
Bearman souligne son évolution personnelle : « J’ai beaucoup mûri. En Formule 2, l’équipe sur le circuit comptait peut-être 20 personnes. Bien sûr, l’équipe à l’usine était beaucoup plus grande, mais sur place, il n’y avait que 20 personnes – et aujourd’hui, ce nombre a au moins triplé. »
À cela s’ajoute le soutien du siège : « Nous avons près de 400 collaborateurs à l’usine. L’équipe a donc connu une croissance exponentielle. »
Le retour d’expérience, clé du développement
Dans les catégories juniors, la vitesse pure est la priorité pour les pilotes. En Formule 1, en revanche, les pilotes doivent s’habituer au fait que le développement des voitures dépend fortement de leur retour d’information. Bearman a dû redéfinir cette approche pour lui-même.
« Les développements que nous apportons à la voiture sont directement influencés par ce que nous disons en tant que pilotes. Il faut comprendre que c’est là son propre rôle. Je n’avais jamais eu cette tâche auparavant, et c’est difficile de l’assumer automatiquement », explique-t-il.
« Ça prend du temps. Je pense avoir bien intégré ce rôle, mais ça ne se fait pas du jour au lendemain. Il m’a clairement fallu quelques courses pour comprendre ma place au sein de l’équipe. Cette position est très différente de celle des catégories inférieures. »
Le Britannique a désormais gagné en assurance : « Je suis désormais quelqu’un qui s’affirme davantage et qui a moins peur de prendre la parole et de donner son avis. C’est difficile au début, car on a l’impression que son opinion ne sera peut-être pas immédiatement appréciée. C’est tout à fait naturel : on arrive pour ainsi dire en tant qu’enfant et il faut d’abord gagner le respect. »
Une forme en pleine ascension et les yeux rivés sur 2026
Bearman a montré sa meilleure forme lors de sa saison de rookie à partir de la course de Zandvoort. Il y a réussi une remontée remarquable depuis la voie des stands jusqu’à la sixième place, suivie d’une série de cinq courses consécutives dans les points. Sa quatrième place au Mexique, obtenue au volant de sa Haas, est le meilleur résultat partagé pour un pilote de l’équipe dirigée par le directeur Ayao Komatsu.
La saison 2026 apporte désormais un nouveau défi avec les changements de règlement, dans lequel Bearman doit encore se plonger.
« J’ai encore beaucoup à apprendre. C’est par exemple mon premier changement de règlement, alors que certains de mes concurrents en ont déjà connu deux, trois ou quatre. Ce sera donc une expérience totalement nouvelle pour moi, et je m’en réjouis. C’est une formidable occasion d’apprendre, et j’espère qu’il y aura encore beaucoup de changements de ce type dans ma carrière. »
Objectif : le championnat du monde
Bearman se sent prêt pour l’avenir : « J’ai le sentiment de pouvoir mettre à profit tout ce que j’ai appris l’année dernière. Et je peux encore approfondir mes connaissances grâce aux expériences de 2026. »
Même si ce n’est pas encore un objectif concret pour cette année, il en énonce un sans hésitation : « Mon objectif de vie est de devenir champion du monde. Je suis en train de poser les bases qui, je l’espère, me permettront un jour d’être en mesure d’y parvenir. »
Après les quatre premières courses de la saison 2026, Bearman occupe actuellement la huitième place du classement des pilotes avec 17 points, tandis que son coéquipier se classe 16e avec un seul point.