Une crevaison met fin à la course de Marc Marquez en Thaïlande – Dans le virage 4, la jante et le pneu ont été durement touchés – Michelin considère que les bordures de trottoir en sont la cause
Marc Marquez n’a pas vu le drapeau à damier lors de l’ouverture de la saison MotoGP 2026 en Thaïlande. Le champion du monde a abandonné au 21e tour en raison d’un pneu arrière endommagé. La jante était également fortement endommagée. Le pilote Ducati a réussi à éviter la chute. Le passage sur les bordures semble en être la cause.
« J’ai eu de la malchance », soupire Marquez, « car dans ce virage, j’ai par exemple quitté la piste une centaine de fois lors des essais. Ou encore à l’entraînement, et là, ce qui vient de se passer ne s’est jamais produit. Normalement, ces bordures sont conçues pour que l’on puisse sortir sans problème. »
« Il faut juste faire attention quand on revient [sur la piste]. Je suis donc sorti, mais quand je suis revenu, j’ai tout de suite remarqué que le pneu arrière avait éclaté. Il y a aussi eu un choc violent à l’arrière. »
Cela s’est produit dans le virage rapide n° 4 à gauche. « Oui, en entrant dans le virage n° 4. Dès le milieu du virage, j’ai senti que la roue arrière glissait un peu plus que d’habitude. Mais je me suis dit : « Bon, le pneu est déjà usé. »
« Et puis j’ai remarqué que je devais trop forcer sur la moto, alors je me suis dit : « Bon, je ne veux pas prendre de risque. Même si je perds du temps, je sors sur l’asphalte et je rentre à nouveau. »
« C’était étrange, car comme je l’ai dit, je suis sorti un peu loin dans le virage 4. J’avais l’impression d’avoir heurté une grosse pierre, mais ce n’était pas une pierre. Normalement, nous passons souvent par-dessus les doubles bordures à cet endroit. »
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« Mais cette fois-ci, mon pneu a été détruit et a éclaté. Donc, cette voie de sécurité n’était pas la meilleure décision aujourd’hui. Je pense que j’ai simplement eu la malchance de détruire mon pneu arrière. Je veux dire, on voit que beaucoup de pilotes sortent là-bas. »
Dans une première déclaration, le directeur de Michelin, Piero Taramasso, suppose également qu’un rebord de trottoir est à l’origine des dégâts. « Exactement, c’est ce que Marc nous a dit », a déclaré Taramasso dans une interview accordée à Canal+.
« Il a dit : « La seule erreur que j’ai commise, c’est d’être sorti trop loin. » Il a heurté le même rebord, la jante s’est déformée, l’air s’est échappé et le pneu s’est détaché de la jante. C’est vraiment dur pour lui. »
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L’accident de Marquez a été le plus grave de tout le week-end, mais ce n’était pas le seul problème. « De nombreuses jantes sont revenues dans notre stand, déformées à cause de la chaleur extrême », explique Taramasso. « Le matériau est vraiment souple et les bordures sont très agressives. Par exemple, la perte de pression de Jorge Martin [dans le sprint] à l’avant était identique : il a heurté une bordure, la roue avant s’est déformée et l’air s’est échappé. »
« Jorge avait une crevaison lente, tandis que Marc a perdu l’air d’un coup. » Lors du sprint, Martin est donc passé en dessous de la pression minimale prescrite pour le pneu avant. Comme la cause était une crevaison lente, aucune pénalité de temps n’a été infligée.
Joan Mir abandonne également en raison d’un problème de pneu
Joan Mir a également dû abandonner le Grand Prix en raison d’un problème de pneu. Cependant, le pneu du pilote Honda n’a pas sauté de la jante et il a pu rouler lentement jusqu’aux stands. Son problème est survenu peu après l’abandon de Marquez.
« Nous devons d’abord vérifier ce qui a pu se passer, car c’était très étrange », s’interroge Mir. « Normalement, on sent quand le pneu se détériore, mais dans ce cas, j’ai dû abandonner. Je ne pouvais même pas rester sur la moto, car c’était dangereux. »
« C’était assez inattendu, car cela s’est produit d’un tour à l’autre. Bon, au final, je pense que nous avons tous eu une baisse de performance des pneus. Ici, tout le monde a eu beaucoup de mal à gérer ses pneus, mais là, c’était différent, donc nous devons comprendre ce qui s’est passé. »
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« J’avais des vibrations et, en plus, l’électronique ne fonctionnait pas correctement. La moto ne pouvait pas gérer un tel patinage et, au final, rien ne fonctionnait plus correctement. »
Au moment de l’abandon, j’étais quatrième et meilleur pilote Honda. Avant son problème de pneu, Marquez était quatrième, juste derrière Pedro Acosta (KTM). Au début de la phase finale, le duo a rapidement rattrapé Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia).
Qu’est-ce qui aurait encore été possible pour Marquez ? « Évidemment, la quatrième place. Avec un peu d’optimisme, la troisième. Et pourquoi pas la deuxième ? Au début de la course, j’ai essayé de gérer mon état physique et mes pneus. Mais quand il ne restait plus que dix tours, j’ai tout donné. »
« J’ai comblé l’écart, surtout avec Raul, mais aussi avec Acosta : je me suis rapproché de lui petit à petit. Si je considère l’ensemble du week-end, je suis personnellement satisfait. Car même si j’ai piloté d’une manière un peu étrange, j’étais là. »
« Mais c’est vrai, bien sûr : au final, nous n’avons marqué aucun point dans la course », soupire Marquez. Avec les neuf points du championnat du monde obtenus pour sa deuxième place dans le sprint, il a quitté la Thaïlande à la huitième place du championnat du monde.