Lewis Hamilton parle du pire réglage de profil de moteur de l’histoire de la Formule 1 ; Lando Norris réclame lui aussi des mesures après le Grand Prix du Mexique
Le pilote Ferrari Lewis Hamilton et le pilote McLaren Lando Norris ont critiqué, après le Grand Prix de Mexico 2026, les réglages actuels des groupes motopropulseurs de Formule 1. Ces critiques s’expliquent par une particularité du règlement 2026 relatif aux groupes motopropulseurs de Formule 1 : la FIA peut limiter la puissance électrique délivrée par les moteurs hybrides en fonction de la vitesse.
Au Mexique, la puissance du moteur électrique a été progressivement réduite à grande vitesse, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus aucune assistance électrique disponible. Cela a limité les vitesses maximales atteignables, mais a également rendu les dépassements plus difficiles : Même dans le sillage, les poursuivants n’ont pas pu exploiter pleinement leur avantage en vitesse.
C’est pourquoi Hamilton a compris que sa course était « fichue » après avoir été dépassé par Max Verstappen dès le départ. Car : « Ici, on ne peut pas doubler. »
Hamilton dénonce des « limitations absurdes » en Formule 1
Hamilton a déclaré : « La FIA doit se pencher sur la question, car c’est tout simplement très mauvais. À la fin de la ligne droite, on atteint cette limite qui empêche de dépasser une certaine vitesse. C’est pourquoi tout le monde roule simplement en file indienne. C’est vraiment la chose la plus stupide qui soit. »
Car dans ces conditions, selon Hamilton, il n’y a aucune chance de mener une attaque, même l’effet d’aspiration s’estompe. « On devrait pouvoir dépasser cette limite pour avoir ne serait-ce qu’une possibilité de dépassement », a déclaré Hamilton. « Le moteur pourrait rouler plus vite, mais il y a tout simplement ces limitations absurdes. »
Hamilton est même allé plus loin dans sa critique en qualifiant les règles actuelles de « probablement le pire réglage de profil de moteur qu’il y ait jamais eu en Formule 1 ». Elles ne garantissent « pas vraiment de belles courses », mais empêchent les duels.
Norris estime que : « La Formule 1 doit être plus rapide qu’une moto »
Norris partageait cet avis. Lui aussi a qualifié cette limitation de « principal problème pour les dépassements » au Mexique. « Peu importe que l’on sorte d’un virage avec deux dixièmes de retard sur un autre pilote : on se heurte tout simplement à la limitation, et l’autre est confronté à la même limitation. Dans ce cas, on ne peut rien y faire », a expliqué Norris.
Sa conclusion : « D’une certaine manière, cela gâche la course. Et c’est quelque chose qu’ils doivent améliorer pour la saison prochaine. Surtout quand les motos [in der MotoGP] atteignent 370 km/h, alors qu’on n’a même pas de ceinture de sécurité ou quoi que ce soit de ce genre. On devrait pouvoir rouler plus vite qu’une moto sans aucun problème. »
Selon Norris, la solution est évidente : « Il suffit de relever la limite. C’est aussi simple que ça. » Tout le reste ne changera pas dans le cadre des règles de motorisation de Formule 1 légèrement modifiées pour 2027 : « Nous continuerons d’atteindre les mêmes vitesses maximales lorsque nous utiliserons le mode ligne droite, et l’année prochaine, nous disposerons de la même puissance », a déclaré Norris.
Ou bien le circuit du Mexique doit-il être réaménagé ?
La Fédération internationale de l’automobile (FIA) et la Formule 1 doivent-elles donc prendre des mesures tout à fait différentes ? Hamilton a déclaré : « On pourrait peut-être modifier quelque chose sur le circuit pour obtenir des courses un peu plus passionnantes. Je ne sais pas s’il faut modifier le dernier virage, car il est très rapide. Et quand tout le monde utilise le mode « ligne droite », cela élimine toute possibilité de dépassement. »