Dimanche, l’ADAC organise les essais DTM au Sachsenring : qui sera au volant et pourquoi ces essais sont-ils si importants pour Schubert et Dörr ?
Dans une semaine, le DTM entamera son avant-dernier week-end de la saison au Sachsenring, et entrera dans la phase décisive de la lutte pour le titre de champion. Les essais organisés ce dimanche par l’ADAC sur le circuit vallonné de Hohenstein-Ernstthal, auxquels participeront tous les pilotes et toutes les équipes, sont donc d’autant plus importants.
Cela tient également au fait que, compte tenu du contingent de cinq jours d’essais DTM par voiture pour la saison 2025, si un pilote ne participe pas, il perd son droit. Le camp BMW est particulièrement conscient de l’importance de ces essais. « Ce sera très important pour nous, car nous devons trouver des performances »,
« Et vous ne pouvez pas les obtenir lors des deux sessions du vendredi après-midi, où vous êtes également limité en termes de pneus. Nous allons donc tester plusieurs choses dimanche », annonce le chef d’équipe.
Plus de possibilités grâce à des jeux de pneus supplémentaires
Schubert, dont les pilotes René Rast (+20 points) et Marco Wittmann (+36) se sont hissés aux quatrième et septième places du championnat grâce à leur double succès au Nürburgring, fait allusion au fait que la BMW M4 GT3 a connu des problèmes au Sachsenring ces dernières années, notamment dans le premier secteur sinueux.
Il sera donc d’autant plus important pour l’équipe BMW de profiter des sept heures de conduite pour progresser, car chaque pilote ne peut utiliser que quatre nouveaux jeux de pneus par jour, ce qui sera contrôlé par l’ADAC. Lors d’une journée d’essais le vendredi, chaque pilote ne recevra qu’un seul jeu de pneus neufs, mais pourra utiliser un jeu non utilisé lors d’un week-end précédent si nécessaire.
Autre avantage : la Balance of Performance (BoP) pour le week-end au Sachsenring a déjà été communiquée aux équipes vendredi et sera également imposée par l’ADAC lors des essais, ce qui permettra aux équipes de tester dans des conditions réelles de compétition.
L’équipe Dörr veut faire un pas en avant en termes de performances en course
Mais l’équipe BMW Schubert n’est pas la seule à avoir de grands projets pour les essais, qui ne sont d’ailleurs pas accessibles au public, l’équipe McLaren Dörr aussi. « Nous avons beaucoup travaillé pendant la pause estivale et nous allons dévoiler et tester nos nouveautés lors des essais au Sachsenring »,
Selon Dörr, il s’agit d’ajustements de la géométrie des essieux dans le cadre de l’homologation, dont l’équipe espère tirer des progrès. « Si cela s’avère vraiment réalisable comme nous l’imaginons, nous ferons un pas en avant, au moins avec les pneus froids », annonce Robin Dörr.
« On peut y arriver sur un tour », dit-il en faisant référence à la pole sensationnelle de Ben Dörr au Nürburgring. « Depuis Oschersleben, on prouve qu’on a bien bossé cet hiver. Maintenant, il faut progresser en course avec les pneus froids. »
« Ça aiderait aussi beaucoup Timo Glock »
Dörr en est convaincu : « Cela aiderait aussi énormément Timo. La McLaren n’est certainement pas facile à piloter et très particulière. Nous avons beaucoup de problèmes cinématiques. »
On peut donc se demander qui sera le mieux préparé pour le week-end au Sachsenring. Une chose est déjà claire : même si l’équipe McLaren Dörr travaille sur le « démarrage » des pneus en course, la plupart des équipes se concentreront sur les performances en qualifications. En effet, les dépassements sont particulièrement difficiles sur ce circuit rapide, qui a une grande tradition motocycliste.