Mirko Bortolotti est déchu de sa victoire lors de la course de dimanche à Oschersleben – L’équipe Grasser compte faire appel – Faut-il s’attendre à une impasse juridique ?
Réveil difficile pour l’équipe Grasser près de trois semaines après son grand triomphe : le pilote d’usine Lamborghini Mirko Bortolotti perd sa victoire dans la course du dimanche du DTM à Oschersleben en raison d’une infraction technique !
Lors du contrôle technique a posteriori, des écarts par rapport à l’homologation DTM ont été constatés au niveau du roulement de roue. La Lamborghini Temerario GT3 n° 63 a donc été retirée du classement, ce qui fait perdre à Bortolotti sa première victoire en DTM depuis le Red Bull Ring en 2024 – avant même qu’il ne remporte son titre la même année.
L’équipe a annoncé son intention de faire appel. Suite à cette disqualification, c’est désormais Maro Engel, leader du DTM, qui est déclaré vainqueur de la course – ce qui ne changerait que si l’appel de Grasser aboutissait. Le résultat reste toutefois provisoire jusqu’à ce que l’affaire soit examinée par le tribunal sportif de la Fédération allemande de sport automobile (DMSB) à Francfort.
On ignore encore à l’heure actuelle quand cela aura lieu. Dans le pire des cas, la saison 2026 du DTM ne serait décidée qu’après la finale au Hockenheimring, le 11 octobre.
Pourquoi l’équipe Grasser estime avoir raison
Dans une première déclaration à Motorsport-Total.com, le chef d’équipe Gottfried Grasser déclare : « L’article 5 du DTM, qui a entraîné la disqualification, stipule que les pièces peuvent être comparées aux pièces d’origine du constructeur. Il s’agit de la formulation générale relative aux pièces pour le contrôle technique. »
« Cependant, nous estimons que cela ne s’applique pas au roulement de roue. Je me réfère ici à l’article numéro 2. Celui-ci stipule que les bulletins actuellement téléchargeables dans le centre de téléchargement font foi. On y trouve la Clarification 04, qui précise expressément que le roulement de roue est autorisé. »
« Étant donné que cette Clarification n’a jamais été révoquée ni supprimée du centre de téléchargement, nous estimons que les roulements de roue sont autorisés en DTM. C’est pour cette raison que nous avons interjeté appel. La cour d’appel devra trancher pour déterminer ce qui est juste. »
Quel est l’impact de cette disqualification sur la course au titre DTM ?
Dans le DTM, certains aspects de l’homologation FIA sont clarifiés par une homologation supplémentaire. Il existe parfois également des divergences. L’homologation DTM prévaut sur l’homologation FIA.
Après un début de saison décevant, la Lamborghini Temerario GT3 a obtenu des dérogations concernant, entre autres, la fixation de l’aileron arrière.
Cette affaire a des répercussions directes sur la situation au classement du championnat, dont le classement est désormais également provisoire. Si la disqualification était maintenue, le leader du classement, Maro Engel, obtiendrait cinq points supplémentaires, tandis que ses poursuivants directs, Nicki Thiim et Lucas Auer, n’en gagneraient qu’un seul chacun. Cela représenterait un gain net de quatre points pour Engel.
Thomas Preining, actuellement quatrième au classement général, gagnerait quatre points supplémentaires. Il rattraperait ainsi trois points sur Thiim et Auer, mais en perdrait un de plus sur Engel.
Engel et Bortolotti avec le poids de réussite maximal pour la victoire
Cette situation a également des conséquences sur les poids de performance pour la course de samedi : le nouveau vainqueur Engel devra courir avec 20 kilogrammes, le nouveau deuxième Preining avec dix et le nouveau troisième Wittmann avec cinq kilogrammes. Mais Bortolotti se verra également attribuer 20 kilogrammes de poids de performance pour sa victoire.
C’est ce que prévoit le règlement, car sinon une équipe pourrait faire appel, s’épargner le poids de réussite en course, puis retirer cet appel trois jours plus tard – et ainsi s’octroyer un avantage.
Texte intégral de la décision des commissaires techniques
« L’enquête a révélé que le roulement de roue du véhicule n° 63 n’était pas conforme à l’homologation DTM 2026 de la Lamborghini Temerario DTM GT3 : Homologation – DTM-GT3-059 / 6.3 Roulement de roue – avant. Cela constitue une infraction à l’article 5.1 du règlement sportif DTM 2026. » (Document original en anglais)
« Les commissaires de course ont entendu le participant et le coordinateur technique et ont examiné les éléments de preuve présentés. Le participant a indiqué qu’une modification des roulements de roue était autorisée lors d’épreuves précédentes et d’autres manifestations, et qu’on avait oublié de les remplacer pour l’épreuve DTM en question. »
« Le participant a en outre fait valoir qu’une clarification concernant le règlement sportif du DTM 2024 était toujours disponible au téléchargement dans le centre de téléchargement, dans le dossier « 2024 », et qu’à son avis, celle-ci restait valable. »
« Les commissaires de course ont néanmoins estimé que la modification n’était pas autorisée et ont donc décidé de sanctionner cette infraction par une disqualification pour la course 2 de l’épreuve du DTM à Oschersleben. »