Au volant de la Lamborghini, Nicki Thiim a connu deux années mitigées en DTM : pourquoi son équipe Aston Martin table sur une nette amélioration des performances du Danois en 2026.
Après trois tentatives mitigées chez Lamborghini, le pilote d’usine Aston Martin Nicki Thiim prendra le départ du DTM pour la première fois en 2026 avec la Vantage GT3 Evo. Son chef d’équipe est convaincu que le Danois de 36 ans, qui a pratiquement tout gagné en GT en dehors du DTM, sera nettement plus performant avec sa marque qu’avec la Huracan GT3 Evo2, avec laquelle il n’a remporté qu’une seule victoire en DTM et un autre podium en 36 courses jusqu’à présent.
« Bien sûr, car ce n’était pas représentatif », « Les deux voitures ont une propulsion arrière, mais nous avons une voiture à moteur avant, avec une aérodynamique, une électronique et un système ABS différents. Toutes ces choses étaient difficiles à maîtriser, même pour un super professionnel comme Nicki. »
En effet, la Lamborghini Huracan GT3, avec sa fenêtre de travail étroite, est considérée comme une voiture difficile, même pour les professionnels. De plus, Thiim a toujours conduit la Vantage en dehors du DTM et a donc dû s’adapter en permanence.
« Impossible de passer plus de week-ends » : programme intensif Aston pour Thiim
« C’est le Nicki que nous connaissons du GT World Challenge », déclare Verbist, le chef de l’équipe Comtoyou. « Il monte dans l’Aston et dès le premier tour, il est au niveau de la voiture. Je suis convaincu que ce sera un grand avantage pour l’équipe, mais aussi pour lui. »
En effet, au lieu du programme de courses disparate des années précédentes, Thiim peut s’attendre à une grande constance en 2026 au sein de sa « famille », comme il appelle Aston Martin : en plus des huit week-ends du DTM, il participera également aux séries sprint et endurance du GT World Challenge Europe (GTWCE) pour l’équipe belge Aston Martin.
Cela signifie dix week-ends supplémentaires. « Il disputera plus de 30 courses dans l’Aston », Verbist est convaincu que Thiim et l’Aston Martin formeront une unité en 2026. « Je pense qu’il aurait été impossible d’ajouter davantage de week-ends de course au programme de Nicki. Nous avons vraiment tout essayé pour que cela fonctionne. »
Chef d’équipe : la force de Thiim réside dans les « trois premiers tours »
Selon le chef d’équipe Comtoyou, on a déjà pu avoir un petit aperçu de la forme exceptionnelle de Thiim au volant de l’Aston Martin lors des 24 Heures de Daytona fin janvier, lorsqu’il a sorti le grand jeu dans la phase finale de la lutte pour la victoire dans la catégorie GTD Pro contre le pilote Winward Mercedes Philip Ellis, réalisant même la manœuvre de la course.
WHAT a save!!! pic.twitter.com/jen0kgTDtJ
— Jardier (@JaroslavHonzik) 25 janvier 2026
« Nicki était très motivé et a tout donné pour y arriver, mais malheureusement, il a terminé deuxième », explique Verbist. « Cela reste néanmoins un excellent résultat pour lui et Aston Martin. Il a tout tenté jusqu’à la fin et on voit qu’il a été rapide tout au long de la course. »
Selon lui, quelle est la force de Nicki Thiim ? « Pour moi, c’est son talent de pilote », répond le chef de l’équipe Comtoyou, qui a remporté les 24 Heures de Spa avec Thiim en 2024. « Nicki est un talent naturel. Il peut s’en servir pour réaliser un bon tour lors des qualifications, mais le plus important pour moi, c’est sa performance dans les trois premiers tours. »
C’est généralement la phase décisive dans le GT World Challenge. « Parfois, on se retrouve coincé dans le trafic. C’est là qu’on fait monter Nicki dans la voiture », explique-t-il. « Je pense que ce sera le plus grand avantage de Nicki dans le DTM. »