George Russell voulait posséder une véritable voiture de Formule 1, mais Mercedes a rejeté sa demande en raison du règlement financier strict de la FIA.
George Russell a révélé qu’il avait formulé une demande plutôt inhabituelle lors de ses récentes négociations contractuelles avec Mercedes. Le Britannique, qui a prolongé son contrat avec l’écurie de Brackley jusqu’à la fin de la saison 2025 et qui courra aux côtés de Kimi Antonelli en 2026, souhaitait s’assurer un souvenir très spécial.
Le jeune homme de 27 ans souhaite agrandir sa collection privée de voitures. Son garage abrite déjà la voiture de ses rêves, la Mercedes-AMG One. Il est donc logique que Russell ait tenté de négocier une véritable voiture de Grand Prix dans le cadre de son nouveau contrat. Mais ce souhait n’a pas été exaucé.
Le problème du plafond budgétaire
« J’adorerais collectionner mes propres voitures de Formule 1 », explique Russell à Auto Motor und Sport. Le hic, c’est le règlement financier de la catégorie reine.
« Mais en raison du plafond budgétaire, nous ne produisons que trois ou quatre monocoques par an », poursuit Russell. Il fait une comparaison avec le passé : « Il y a 20 ans, lorsque les essais étaient encore illimités, chaque équipe construisait 15 à 20 châssis. Ceux-ci étaient ensuite régulièrement remplacés. »
Pour le pilote Mercedes, les négociations ont abouti à une issue décevante sur ce point. « J’ai essayé d’obtenir une voiture de Formule 1 lors de mes dernières négociations contractuelles. Mais malheureusement, je n’ai pas réussi », admet-il ouvertement.
Russell demande une exception pour la production de châssis
Afin de pouvoir peut-être encore obtenir une des Flèches d’argent à l’avenir, Russell propose une modification des règles. « Je souhaiterais que les équipes trouvent un moyen de produire des monocoques en dehors du plafond budgétaire », ajoute-t-il. Après tout, les autres composants ne manqueraient pas. »
« Nous avons suffisamment des autres pièces. Chaque pilote dispose de cinq moteurs par an. Je pense que Mercedes produit au total 60 moteurs pour chaque saison », calcule Russell. Il n’y a pas non plus de pénurie en matière d’aérodynamique : « Nous avons également beaucoup d’ailerons arrière, pour beaucoup, moyennement ou peu d’appui. Il y a également suffisamment d’ailerons avant et de fonds plats. Nous avons au moins dix jeux de toutes les autres pièces. »
La pénurie concerne uniquement le cœur de la voiture : « Mais il n’y a que trois ou quatre monocoques. Je devrais peut-être en parler à la Fédération internationale de l’automobile (FIA). »
Sur le plan sportif, l’année 2025 a été solide pour Russell : il a terminé la saison à la quatrième place du classement des pilotes, derrière le champion du monde Lando Norris et ses rivaux Max Verstappen et Oscar Piastri. Avec le nouveau règlement qui entrera en vigueur en 2026, Russell espère désormais pouvoir redistribuer les cartes, même s’il doit pour l’instant se passer de sa propre voiture de Formule 1 dans son garage.