CFMoto acquiert la majorité des parts de Kalex – Cette collaboration vise avant tout à apporter un savoir-faire pour les motos de série – La Moto2 reste la priorité
Kalex et CFMoto ont conclu un accord de collaboration à long terme. Le constructeur de motos chinois a racheté 51 % de la société allemande, dont le siège se trouve à Bobingen. Le projet Moto2 de Kalex, qui connaît un grand succès, se poursuivra sans changement.
Cette prise de participation est le fruit de discussions menées dans le paddock du MotoGP. CFMoto a demandé à Kalex s’il était possible d’utiliser son savoir-faire en matière d’ingénierie légère ainsi que son expérience en compétition pour rendre les modèles de série plus sportifs.
« Exactement, c’est ma mission », « La mission principale est de poursuivre le projet Moto2 comme nous l’avons fait ces 16 dernières années et de continuer à assurer son succès. »
« Pour cela, nous essayons d’apporter notre savoir-faire et notre expérience afin de rendre les motos plus sportives dans leur conception de base et d’y intégrer notre expertise en matière de rigidité et autres aspects. »
En acquérant 51 % des parts de la société, Kalex assure également l’avenir à long terme de la petite entreprise. Actuellement, seuls huit employés et demi, comme le précise Baumgärtel, travaillent pour le 13 fois vainqueur du championnat du monde des constructeurs Moto2.
« Exactement, c’est bien sûr un aspect agréable de cette histoire, de pouvoir laisser soi-même un certain héritage », explique Baumgärtel. « Nous n’avons pas de famille au sens strict qui pourrait prendre la relève ou quoi que ce soit de ce genre. En fait, cela s’est avéré être un bon timing. »
Sur le plan formel, tout est déjà réglé entre Kalex et CFMoto. Tout a été légalement réglé dès décembre 2025. À court terme, il n’est pas prévu d’agrandir l’usine de Bobingen ni d’embaucher davantage de personnel.
Par le passé, Kalex a notamment développé des bras oscillants pour le projet MotoGP de KTM, mais aussi des châssis et des bras oscillants pour Honda ainsi que des bras oscillants pour BMW pour le championnat du monde Superbike.
Malgré l’arrivée de CFMoto, de telles commandes d’autres constructeurs ne seraient pas exclues à l’avenir. « Cela reste possible », déclare Baumgärtel, « mais pour l’instant, nous sommes bien occupés avec ce que nous avons. »
Kalex équipera dix équipes de deux pilotes chacune pour la saison 2026 de Moto2. Triumph va revoir en détail le moteur trois cylindres pour l’année prochaine, notamment les points de fixation et le boîtier de filtre à air. Le constructeur de châssis doit réagir à cela et procéder à des adaptations.
CFMoto est partenaire de l’équipe Aspar de Jorge Martinez en Moto2 depuis la saison 2024. Baumgärtel rejette catégoriquement les spéculations selon lesquelles Kalex pourrait être favorisé par ce nouvel accord avec la marque chinoise.
« Je peux l’exclure, absolument. Aspar est un client de longue date, nous collaborons depuis longtemps. C’était déjà le cas avant CFMoto et je pense que nous avons démontré ces dernières années que nous traitons tout le monde de manière équitable et que nous sommes des sportifs.″
″Notre objectif est de maintenir la confiance en nous et de continuer à fournir aux équipes le même niveau d’équité que jusqu’à présent. Comme je l’ai dit, la Moto2 est notre priorité, et parallèlement, nous essayons d’apporter notre savoir-faire pour rendre leurs motos plus sportives.″
CFMoto a connu une croissance fulgurante ces dernières années. En 2025, la marque chinoise a vendu plus de 250 000 motos dans le monde.