Le nouveau règlement de Formule 1 met l’accent sur la gestion de l’énergie : Martin Brundle estime que cela aurait été idéal pour Michael Schumacher.
En Formule 1, un nouveau règlement mettant davantage l’accent sur la gestion de l’énergie entre en vigueur cette saison. Les pilotes doivent évaluer quand récupérer ou utiliser de l’énergie. L’expert de Sky Sports Martin Brundle estime que ces conditions auraient été idéales pour Michael Schumacher et Ayrton Senna.
« Je pense sincèrement qu’Ayrton et Michael auraient adoré ces voitures, car ils ont la capacité d’utiliser tous les outils à leur disposition », a déclaré le Britannique lors d’une conférence de presse McLaren. « Et ceux qui savent comment utiliser au mieux ces outils et tirer le meilleur parti des voitures seraient couronnés de succès. »
Avec 158 participations en Grand Prix à son actif, Brundle sait de quoi il parle : le Britannique a couru aux côtés de Schumacher chez Benetton en 1992 et a pu constater que, même à l’époque, la Formule 1 ne se résumait pas à la vitesse pure : « Si vous voulez rouler longtemps à plein régime, vous devez ménager votre voiture. »
Ce principe est intemporel, souligne Brundle. « Cela a toujours été le cas, que ce soit à l’époque de Stirling [Moss] et [Juan Manuel] Fangio ou de Jackie [Stewart], Graham [Hill] et Jim [Clark] », se souvient-il.
« À l’époque, il s’agissait des couronnes dentées, des arbres de transmission, des joints universels, des boîtes de vitesses en général, des moteurs, des châssis, des rotules, des embrayages… Nous devions toujours ménager quelque chose. »
Martin Brundle : « Il fallait toujours ménager quelque chose »
Même les légendaires années turbo des années 1980, lorsque les voitures avaient 220 litres d’essence à bord, n’ont pas fait exception. « Nous devions donc lever le pied et rouler en roue libre pendant toute la course », se souvient le Britannique, « car c’était la seule façon d’arriver à destination avec un peu de puissance et suffisamment d’essence dans le réservoir. »
Brundle en a lui-même fait l’amère expérience. « Une fois, je suis tombé en panne d’essence juste avant la ligne d’arrivée et j’ai perdu la troisième place à Adélaïde parce que je n’avais pas été assez prudent », se souvient aujourd’hui le pilote âgé de 66 ans. « Il fallait donc toujours ménager quelque chose. Les pneus en sont un bon exemple, surtout de nos jours. »
Un aspect qui reste inchangé à ce jour, même si l’accent est désormais mis ailleurs, car dans la nouvelle ère de la Formule 1, la batterie fait désormais partie des ressources sensibles : « Je pense donc que le défi concret a changé, mais pas le défi global », explique Brundle.